此次在广州车展，零跑汽车发布了旗下第三款车型，纯电动SUV“零跑C11(配置|询价)”，并公布了预售价16-20万，将于明年正式交付。之于零跑汽车给C11的产品定位，其竞争对手锁定在特斯拉Model Y。官方还表示这款车还同时拥有对标 GLC(配置|询价)、Q5L、X3 的驾驶乐趣与品质感。

很多吃瓜群众未对这款能对标Model Y的新车抱有什么期待，反而在诧异：零跑还没倒闭呢？没错，零跑在这造车新势力大浪淘沙的当下，不仅没倒闭，还打算要登陆科创板了。

据悉目前零跑汽车正在积极推进上市事宜，计划于明年下半年正式冲刺科创板。有媒体向零跑汽车方面求证，并得到了肯定的回复。在此前采访中零跑汽车创始人朱江明就曾表示过，上市后能够获得更多资金支持，也可以提升整个品牌的知名度。

可以看到，谋求上市当前已经成为国内造车新势力的主要方向。此前蔚来、理想、小鹏汽车均已上市；天际汽车、爱驰汽车也在推进上市事宜。而零跑方面则计划在2021年下半年登陆科创板，不过在此之前，零跑需要做的工作还有很多。

成立于2015年7月的零跑汽车目前已向市场推出零跑S01、零跑T03(配置|询价)两款量产车。销量数据显示，零跑汽车10月共销售新车1743辆，9月份1050辆。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆。为什么小编说零跑需要做的工作还有很多，因为时至今日它仍未取得造车资质，S01和T03都是由杭州长江乘用车代工生产的，而杭州长江汽车则是杭州长江乘用车的三大股东之一。

本来一切都计划的好好的，零跑也在积极争取造车资质，但谁曾想近日代工厂却先“暴雷”了。近日，根据杭州市余杭区人民法院发布的文书，该院已经正式受理申请人杭州万途商务服务有限公司对被申请人杭州长江汽车有限公司的破产清算申请。11月1日，因被法院裁定破产清算且公司停业多时，长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同关系。也就是说，手握新能源造车资质的长江汽车面临倒闭。

一方面代工厂面临倒闭，一方面自己的生产资质遥遥无期。根据《汽车产业投资管理规定》，新建纯电动车企需要先在两个年度累计销售3万辆以上纯电动乘用车，才能取得建造整车资质。而零跑汽车直到现在销量才有所起色，但两年内的累计销量仍不足万辆，较3万辆目标仍有很大差距。

而且延伸到品牌力方面，零跑汽车难以和蔚来、小鹏、理想这些第一梯队的造车新势力抗衡，一些用户在购买零跑S01之后，用车不到一年，就踏上了漫漫维权路。零跑S01存在着包括但不限于制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障、自动泊车难实现、OTA升级缓慢等问题，并且续航里程也和所描述的有出入。

直到今年10月国家市场监督管理总局介入，零跑汽车不得已才采取了召回措施。这种处理方式，着实寒了不少消费者的心。

所以说，在面临"内忧外患"处境下的零跑汽车不想着解决生产资质、提升产品质量，而是忙不迭的想上市，此举不免引人深思。也许对于造车新势力来说，上市似乎成为唯一的出路。