从这辆雪铁龙天逸的底盘来看，并没有德系车的规整，也没有日系车的精简，固执的自成体系，后扭力梁悬架虽然“卖相”不好，被众人诟病，但其实它的结构设计和简单廉价的扭力梁并不相同，有着自己的独到之处，尤其是PHC减震技术的应用，让整车的驾驶质感在同级别，甚至更高级别中都能力拔头筹。
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