作为蔚来的首款车型，ES8的很多设计确实令人眼前一亮，尽管我们之前拆过后续的ES6(配置|询价)，但还是要探究一下，ES8的内部做工用料如何。

车身蒙皮

铝合金+塑料

这辆ES8的蒙皮材质与ES6一样，前后保险杠、前翼子板和后尾门是塑料材质，其余部分引擎盖、四门、后翼子板以及车顶覆盖面都是铝合金材质。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，看到一根铝合金防撞梁，但没有行人保护泡沫，只有一根塑料缓冲壳，对于行人的保护并不友好。

前铝合金防撞梁的厚度为3.01毫米，截面呈“日”字形，宽度能覆盖到车头的68.42%。

前保险杠上配有主动式进气格栅，能在冬天加快水温升高，使电机和电池尽快达到最佳工作温度。

对比蔚来ES6，能看到ES8与ES6的防撞梁材质、结构基本一致，都没配备行人保护泡沫。ES6的防撞梁厚度为2.86毫米，逊于ES8。

吸能盒方面，ES8与ES6一样，都是铝合金材质，并且结构比较特殊，体积非常大，一共4层横截面。

ACC雷达固定在金属支架上，但位置相对靠里，躲在了铝合金防撞梁的后面。如果发生低速碰撞，最先接触的会是防撞梁，因此雷达的生存几率会大一些。

ES8的大灯支架是铝合金材质，而ES6则变成了成本更低的工程塑料。

玻璃水壶是一个可以旋转的机构。虽然说设计比精巧，但并不是很实用。过于平直的管道，注水不宜过快，否则会造成喷溅，怪不得后来ES6更改了这个设计。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3毫米，宽度能覆盖车尾的74.21%。

与ES6一样，前面没有缓冲泡沫，后防撞梁上却有一块缓冲泡沫。

后吸能盒也同样是铝合金材质，固定螺栓齐全。

塑料后尾门比后防撞梁要更凸出一些，如果发生低速碰撞，后尾门的损失会比较大。

总结

初代产品

这辆蔚来ES8(配置|询价)的防撞梁基本上与ES6相同，前后防撞梁都是铝合金材质，并且只有后防撞梁有缓冲泡沫，ACC雷达虽然是金属支架安装，但躲在防撞梁后，具有一定的保护效果。

为了减少低速碰撞的损失，ES6的主动式进气格栅有了一定的优化，放到了防撞梁的后面，而ES8的主动式进气格栅，仍然处在“裸奔”状态。此外，ES8的玻璃水壶也被换到了新的位置，能够看得出来，ES8身上很多不合理的地方，在ES6上得到了改进。

那么这辆车的底盘情况如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2018款蔚来ES8防撞梁评分