这辆日产N7(配置|询价)的前后防撞梁如何？今天我们就把这辆车拆开，一起来看看！

前防撞梁

双层辊压钢板

拆掉前保险杠，内部有一根日系典型的双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.2毫米，能覆盖73.51%的范围。

防撞梁两端额外焊接了加强钢板，提高防撞梁两端的强度。

因为它与普通的双层辊压防撞梁不同，比常见的“㠯”字形截面少了一横，只是一个“日”字形结构，因此需要额外钢板进行加强。

和其他的日产车相似，防撞梁与保险杠之间的行人缓冲泡沫非常厚实。

前保险杠上有主动式进气格栅。

这辆车还有一根副防撞梁，也是钢板材质，截面为“口”字形，吸能盒带有溃缩打孔和褶皱。

Shutgun从A柱部分向前延伸，形成环抱结构。

为了增强吸能效果，尤其应对25%偏置碰撞测试，这辆车特意设计了双吸能盒，都有相应的溃缩褶皱和打孔，这在一般车上可不多见。

后防撞梁

双层辊压钢板

拆掉后杠皮，内部也有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.1毫米，能覆盖车尾的62.16%。

从截面能看到，是常见的“㠯”字形。

为了降低成本，车尾的泄压口只有一个，另外一侧没有冲孔。

后吸能盒没有溃缩褶皱，只有溃缩打孔。

后防撞梁并没有凸出于后备箱盖，所以如果发生车尾低速碰撞，后备箱盖受伤的概率高。

总结

用料一般结构凑！

这辆日产N7的前后防撞梁都是辊压钢板，符合日产中低端车的用料特点。尽管说用料一般，但还是尽量用结构来增加强度。例如前防撞梁两端用钢板加强，还做了双吸能盒。另外，这辆车的行人保护泡沫非常厚实，这是日产车的一贯特点，但之前经常被人误解。一出交通事故，露出泡沫，就会被骂偷工减料，其实人家防撞梁并不缺，用泡沫能增加缓冲，更好的保护行人、保护自身。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）