随着国产汽车品牌车不断地开拓海外市场，大家所熟悉的车型不仅在国内继续热卖。在国外也是相当有竞争力，为了不被“鄙视”，不少国产车在国外市场销售是不挂国产车标的，而是换上新标或集团下的合资品牌车标，简而言之就是换合资车标的话，车能卖得更好。

博越PRO，在海外市场挂的是宝腾的标，转身一变，成了宝腾X70。在马来西亚，宝腾是唯一的自主品牌，2017年被吉利12亿收购后，仅用两年时间就实现了扭亏为盈，宝腾X70也经过了本土化的改造，除了换上宝腾车标外，前脸的中网格栅也变得更为复杂，同时将马来西亚传统木雕艺术赋予到扬声器和门把手背面，更符合当地人民的审美需求。

吉利缤越现身俄罗斯车展，吉利向欧洲市场投放缤越只是布局海外市场其中一步。通过先后收购旗下沃尔沃汽车、宝腾汽车、路斯特汽车以及Terrafugia飞行汽车等品牌，吉利正在打造一家具有影响力的国际化车企。

在印度上市的五菱宏观，换成雪佛兰标，Enjoy定位为一款多功能型乘用车，在印度也是市场需求较高的产品，已经占据印度乘用车市场接近20%的份额以上。除了出口到印度外，五菱还出口到多个国家和地区，但名称不一定相同，在埃及上市的五菱荣光车型就更名为N300。宝骏730在印尼更名为CORTEZ。

2019年宝骏530就已经相继出口泰国、印度、印尼、南美等不同国家和地区，单单在南美一地，宝骏530的销量份额就已经突破到了细分市场第三，换脸雪佛兰“科帕奇” Captiva，售价也肯定比国内还高出一些。在当地可以抗衡日系、韩系品牌，并且在厄瓜多尔的细分市场份额连续多月为第一，不管是名爵MG Hector，五菱标Almaz，宝骏530在海外市场有供不应求的表现，所以它值得我们点赞，毕竟能在国内大卖的车多了去了，却鲜少听闻哪款国产能在海外大卖，宝骏530却做到了。

在国内，宝骏530有同级车型中所没有的大空间，长宽高4690（4695）/1835/1750mm，轴距则达到2750mm，不仅提供拥有行政级空间的5座车型，还提供实用性更强的6座和7座版本，让消费者可以根据自己需求来选择。五菱却一直在积极扩展海外市场，在今年的1-2月期间，它的累计出口车型数量就达到14078台/套，其中很大一部分是宝骏530，扩展海外市场，用“中国智造、中国原创”去征服消费者。