曾经海马是国产的骄傲，用自己的经历告诉人们，合资的意义在哪里？

现在海马是自主的伤疤，离开真正的马自达，真的走不下去！

这两句话开篇送给海马汽车，曾经有过疯狂，有过辉煌，但走到今天除了彷徨，海马已经一无所有。恐怕现在和力帆的结局也差不多了。今年早些时候人们还寄希望于海马8S(配置|询价)，指望他能成为最后的“救命稻草”，但现在稻草非但没能救命，反而前者海马，慢慢走向了力帆的不归路。

在上市前的试驾等多次活动中，海马汽车祭出的卖点就是它的动力，具化的指标就是百公里7.8S，而且搭载的1.6T动力，在”2019年度十佳发动机名单中，赫然出现，满足国六B排放标准，并拥有143kW的最大输出功率，1500转即可释放293N·m的峰值扭矩，零到百公里加速只需7.8秒，热效率高达37%。

从颜值上讲，海马8S前脸采用多边形格栅星辉中网，周围用镀铬包裹，矩阵雾灯以及下部贯穿式下格栅更具视觉冲击力，2米7轴距，1米8车宽，空间上也不逊色，尾部更是有时下流行的贯穿式尾灯，整体来看颜值是在线的。

内饰整体设计，完全符合时下审美，悬浮式中控液晶大屏，平底运动方向盘，环抱式座椅，做工上也还算比较考究，配置上标配ESP、ABS、HHC、BAS、TCS、EPB电子手刹等安全配置另外还达到L2级的自动驾驶辅助功能，可以说非常厚道，而且指导售价仅为7.99-12.59万元。具备所有的热销因素，但实际结果是10月份月销仅700多台，海马已经沉疴在身，积重难返了。