国庆一到，高速服务区的充电桩又不够用了。
这次排队有多夸张？有车主晒出取号信息，号码已经排到140号。还有人称，自己等了几个小时，最长甚至接近5小时。
充电区里，纯电车和插混车混在一起。真正让部分纯电车主不爽的，是插混车也在排队充电。
有纯电车主直接吐槽：自己没有油箱，只能等充电。插混车明明能烧油，为什么还要过来占桩？
这句话一出来，插混车主也不乐意了。
原因其实很简单，烧油贵。
不少车主算过一笔账，纯电开起来每公里两三毛钱，车辆亏电以后烧油，成本可能直接翻到六七毛。长途跑下来，能省一点是一点。
所以有人宁愿排队，也不愿意直接烧油。
问题是，插混车的纯电续航通常没有那么长。跑高速的时候，100多公里、200公里左右的纯电续航很快就会用掉。到了服务区，能充自然会充。
这就和纯电车主撞上了。
纯电车主觉得，自己没有第二套动力，充不上电就只能继续等。插混车主则觉得，车辆本来就支持充电，自己花钱充电也没什么不对。
8个桩里如果有5个被占着，剩下几辆纯电车只能继续等。
有人急得直跺脚，也有人干脆放弃排队。还有车主提前看好沿途服务区，发现哪个地方车多，就换下一个。
当然，也不是所有服务区都堵成这样。有车主国庆开电车跑了长途，遇到的充电区并没有排很久。
也有人这次直接开油车出门。没有充电焦虑，也不用盯着服务区的充电桩有没有空位。
对于经常跑长途的人来说，这个选择可能更简单。纯电车省的是日常使用成本，油车省的是长途路上的时间，混动车则多了一种选择。
至于高速充电什么时候不用排几个小时，现在谁也说不好。
如果以后充电真的能像加油一样快，纯电和混动车主还会不会因为一个充电桩吵起来？你跑长途会选纯电、混动还是油车？
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