第一商用车网  戈洲

“我以前开过出租车，对卡车不是特别了解。当初买轻型冷藏车的时候，听身边几个懂卡车的朋友说云内德威发动机比较好，于是就奔着搭载德威的车型咨询相关事项。又因为江淮轻卡是安徽本土品牌，口碑过硬，于是我就选择购买了这款搭载云内德威D30发动机的江淮新康玲H5(配置|询价)冷藏车。”

日前，小编在安徽南陵县周边一个小型农贸市场附近走访用户时，遇到了一个跑冷藏运输的个体车主——孙师傅，他对自己所驾驶车辆搭载的云内德威D30发动机相当满意，他还讲述了很多使用云内德威D30的故事。孙师傅的冷藏车搭载了云内德威D30发动机

出租车司机转行跑运输，冷链行业时效性最关键

孙师傅是安徽南陵县人，今年32岁，2019年初加入运输行业，是一名货运行业的新手，之前他是一名出租车司机。

他告诉小编，这辆156马力的新康铃H5冷藏车是2019年初买的，但由于受疫情影响，今年第一季度几乎没出过车，所以这辆车实际使用时间不到一年半，现在总运营公里数4万多公里。

据了解，孙师傅主要在浙江与安徽两省跑水果、生鲜等冷链运输业务，运输线路主要从浙江金华到安徽芜湖等地，单边运输距离约450公里，来回一个趟次约900公里，每个月一般跑四五个趟次，平均每个月要跑4000公里左右。

“现在跑水果、生鲜等货运业务，风险都比较大。因为冷冻产品对车辆的要求都比较高。特别是夏季，货厢需要制冷保温，驾驶室需要开冷风，这对车辆损耗都比较大，对于发动机有着很大的考验。所以，我在买车前咨询过很多懂车的朋友，他们都特别注重发动机的选配。”

孙师傅介绍说，这款搭载云内德威D30的冷藏轻卡买来至今，拉货跑活非常给力，整车起步平稳，提速与超车都很快。孙师傅告诉小编，云内德威D30起步平稳，提速与超车都很快

“对于冷藏运输来说，最重要的就是运输时效性要快。冷藏客户对于运输的时效性有着很高的要求，总结起来就是一句话：‘越快越好’。如果路上耽误了时间，就相当于削弱了货物的保鲜度，卖不上好价钱。所以，冷藏运输的送货时间是业务生命线。”经过一年多的积累，孙师傅对冷链运输行业已经有了深入了解。

“今年一季度疫情肆虐，现在很多地方又发生洪涝灾害，这给当地运输行业造成了很大影响。尤其是眼下的洪水，导致安徽部分道路受阻，水果的生长和采摘都或多或少受到了影响，所以今年的冷藏货运业务还是比较难跑的。”

孙师傅说，好在这辆搭载云内德威D30发动机的冷藏运输车，在交货时间方面从来没掉过链子。有时候跑市郊遇到坑洼路况，整车也不会有太多的颠簸感，运输时效性有了充分保证，货物才能“鲜”人一步，所以他根本不用在车身上操心。

德威D30发动机性能可靠，油耗低

经过一段时间的使用，孙师傅对云内德威D30发动机的评价较好。他觉得整车起步平稳、提速快，油耗也比较低，爬坡毫也不费劲儿，发动机噪音也小，操纵舒适，让这款冷藏车的整体表现很稳定。

“云内德威发动机声音很小，就算在车内听轻音乐都很清楚。车辆即便是处于行驶状态，驾乘人员在驾驶室内轻声交流都没有任何障碍。不管是跑高速，还是走底道，开起来都很舒适。”

孙师傅介绍，这辆156马力的新康铃H5冷藏车搭载的是排量为2.977L的云内动力D30TCIE1发动机，最大输出净功率能达到110kW，满足国五排放标准。据介绍，该发动机采用了4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射等技术，能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，峰值扭矩转速在1500-2700rpm区间，峰值扭矩能够达到400N·m。

与发动机相匹配的是六安6挡手动变速箱与江淮康铃H5底盘，整车在配置方面比较抢眼，动力、油耗与操控感均得到了有效保障。孙师傅这辆江淮轻卡搭载的是云内动力D30TCIE1发动机

“油耗的表现不是固定不变的。日常的驾驶习惯、天气、行驶路况等都或多或少会影响着油耗的高低，但是最主要的影响还是发动机。发动机性能可靠，整车的油耗表现都不会差。”

孙师傅说，云内德威D30就是这样一款性能可靠的发动机，整车油耗平稳偏低。自己跑市区路况一般挂4挡，时速控制在40-50公里之间，转速控制在1200-1300rpm区间，相对处于经济时速范畴。在一半高速、一半底道的情况下，标载行驶状态，开空调情况下，百公里综合油耗大约在12-14个油。有时候跑高速的话，时速控制在90公里，油耗相对比较省。“对于这样的油耗表现，我还是能够接受的。”

最后，孙师傅表示：“幸亏有这辆搭载云内D30的新康铃冷藏车，不让我为车况操心，只管专心跑业务，相信后面一切都会慢慢好起来。”

责任编辑：李秀枝