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春节后的第一批新车申报公示来了！

2022年2月11日，工信部发布第353批新车申报公示，牵引车有16款在榜。其中，国六车有8款，分别为5款柴油国六、1款天然气国六、1款甲醇国六和1款油电混合动力；新能源车也是8款，分别为7款纯电动（换电式占3款）和1款燃料电池。

第一商用车网注意到，第353批公示牵引车申报数量是第336批（公示发布于2020年8月）以来首次低于20，居近18批次最低。这其中，除开春节因素影响外，根本原因在于当前市场需求尚处“寒冬”期——1月重卡市场销量仅7.8万辆，创近六年来同期最低水平。

而新能源牵引车则算得上是“寒冬”中的一缕春色，申报数量仅比上一批次少一款，并基本高于去年上半年各批次。下面，就来看看重卡市场“寒冬”期，各家企业牵引车新品布局呈现哪些看点？

看点一：重汽TH7又上新！潍柴WP15T柴油机首秀

中国重汽本次公示申报了3款牵引车，均来自济南卡车股份。其中两款，一眼就能看出是去年上市的豪沃TH7，而第三款前脸风格与TH7相同，但镀铬亮条下方格栅、保险杠、前大灯及登车脚踏板等均风格不同。另外，驱动形式也不同，前两款车是6×4，第三款则是4×2。

重汽豪沃TH7

选装保险杠和前组合灯设计

虽然它们的市场定位可能适用于不同场景，但搭载的发动机却足够强劲——潍柴WP15T柴油机。这是潍柴的又一款15升机，之前在第348批公示中潍柴曾亮相过一款15.3升最高660马力的WP15H柴油机。本批公示的潍柴15升柴油机，确切排量为14.6升，有4个型号，为WP15T580E62、WP15T610E62、WP15T640E62和WP15T680E62，最高功率依次达到580马力、610马力、640马力和680马力。

在重卡大马力趋势的推动方面，发动机企业的作用功不可没。目前，潍柴、康明斯和解放动力均推出了15升的柴油机和燃气机，并已实现整车配套。2022年，围绕大马力市场的竞争，定然更加激烈。

看点二：吉利又推甲醇重卡！发动机型号有变化

继352批之后，本批公示中，吉利旗下的山西新能源汽车又申报了一款甲醇牵引车。该牵引车采用H9驾驶室，商标为远程，可选装取消顶部气喇叭等。最高功率也是460马力，发动机型号为GS13M460H-60，与上批公示GS13M460W-60略有不同，原因在于这批公示的甲醇燃料发动机来自汉马动力，而上批则来自吉利商用车。

远程甲醇牵引车，产品型号JHC4251GM6

由此可见，吉利商用车与汉马科技的资源融合体现在多个方面，不仅在整车领域，还有动力领域。同时，另外，我们也可以看出，吉利对甲醇重卡的足够重视，其在该领域的优势目前还是独一份。

看点三：解放/福田/江淮/徐工等推新能源 唯一一款燃料电池来自苏州金龙

2021年，新能源牵引车市场火爆，同比涨幅近7倍；2022年，新能源牵引车市场前景仍旧被看好。

在春节后的第一批公示上，有8家企业8款新能源牵引车来“报道”。其中，纯电动牵引车7款，分别来自一汽解放、福田戴姆勒、江淮格尔发、徐工重卡、陕汽商用车、东风华神和湖北三环，3款换电车型来自一汽解放、徐工重卡和陕汽商用车。

解放换电牵引车，产品型号CA4250P66T1BEVA2

徐工换电牵引车E7，产品型号XGA4250BEVWC1A

陕汽轩德翼3换电牵引车，产品型号SX4250SEV384N

唯一款燃料电池牵引车来自苏州金龙，商标为海格。这款海格燃料电池牵引车与第344批申报的燃料电池车型造型相同，属于同平台驾驶室。比较独特的地方在于，本批公示新品驾驶室“额头”上有“东方电气 大件物流”八个醒目的大字；这源于其搭载的氢燃料电池，来自东方电气（成都）氢燃料电池科技公司。小编了解到，去年5月31日，苏州市政府与东方电气集团签署框架合作协议，以氢能产业为重点，实现全方位合作，本批次燃料电池车的推出，或为其中一个成果。

海格燃料电池半挂牵引车，产品型号KLQ4250FCEV3

看点四：三一重卡首推油电混合动力牵引车

在重卡领域呈现“黑马”势头的三一重卡，本批公示，没有推换电车型，也没有推燃料电池，而是首次亮相了一款油电混合动力半挂牵引车。该车为非插电式，所以属于清洁能源车型。

三一柴油/电混合动力半挂牵引车，产品型号HQC42503S1S09FHEV

该车采用江山驾驶室，驱动形式6×4，整备质量是8.87吨，搭载自主道依茨动力D09国六柴油机，最高功率380马力，准拖挂车总质量40吨。动力蓄电池种类为锰酸锂，来自赣州亿鹏能源科技；驱动电机为永磁同步电机，来自苏州绿控，型号为TZ460XS-LKM1401；安装限速装置，限速89km/h;7；可选装ETC车载装置等。

看点五：唯一一款燃气车来自陕汽！自重低至8.8吨

第353批公示，仅一款燃气车申报在榜，来自陕汽重卡，为德龙H6000。该车驱动形式为6×4，整备质量为8.8吨或9.3吨，准拖挂车总质量为40吨或39.5吨。轴距为3900+1350mm，可选两组全少片簧或前少片后气囊悬挂。搭载的天然气机来自潍柴，型号为WP13NG460E61，最高功率460马力。从提供的图片来看，该车采用单气瓶提供燃料，气瓶位于驾驶室后方，该车选装独立暖风小油箱，储气筒处可选装简易踏梯等。

陕汽德龙H6000燃气牵引车，产品型号SX4259RD4TLQ1

小编注意到，近一年工信部新车公示中，各批次燃气牵引车申报数量并不多，但陕汽重卡几乎每一批次都有申报，车型有X6000、X5000、X5000S、H6000等，动力段丰富，足可见其对燃气重卡市场的重视。而在这一细分市场，陕汽重卡稳居行业前三，与其数年如一日的持续深耕密切相关。

结语

除开以上的牵引车，陕汽商用车还申报了一款搭载西安康明斯X12N发动机的国六柴油牵引车，最高功率490马力；东风华神还申报了一款搭载玉柴K11发动机的新一代HV5牵引车，最高功率460马力……

虽然市场寒风料峭，但从本批公示的新车来看，各家企业显然早已有了自己的谋划，大马力、新能源、甲醇、天然气、混合动力各个赛道，都有“重兵”把守。随着全面开工的推进，商用车行业各个领域即将火力全开，接下来的新车公示将会为大家带来更多精彩。