【第一商用车网 原创】

　　当下，中国轻卡市场正深陷物流应用场景的激烈内卷。运价走低、成本高企、同质化竞争加剧，让无数从业者与主机厂都在追问：除了物流，轻卡还能走向哪里？能否另辟蹊径，开辟出兼具市场热度与用户口碑的新蓝海？

　　近日，庆铃五十铃与罗伦士、霸王龙三方共创的庆铃五十铃100P旅居车正式上市，给出了一个清晰的答案。这款基于全新100P平台打造的车型，精准瞄准追求品质与探索精神的年轻群体，以高可靠底盘、自动挡四驱等硬核性能，预示着庆铃五十铃正从单一的工具属性输出，向承载生活方式、彰显个性态度的多元化方向深度演进。它不仅仅是一款新车，更是一场关于轻卡改装市场战略重心的宣言。

　　二分天下 “改装”将成战略新锚点

　　在发布会上，庆铃汽车（集团）有限公司副总经理陈代劲明确表示，用户需求正从单一工具属性向多元化、个性化方向深刻演进。这一判断并非空穴来风。据了解，在成熟的国外市场，商用车改装占比高达60%-70%，因其兼具工具与生产属性，能够根据用户特定使用场景发挥独特价值。而中国商用车改装市场正处于蓬勃兴起阶段，前景极为广阔。

　　庆铃汽车（集团）有限公司副总经理陈代劲

　　正是基于这一洞察，庆铃与罗伦士、霸王龙的战略合作应运而生。庆铃底盘的优势与罗伦士霸王龙的研发创新能力强强联合，共同为中国商用车行业开辟一条新赛道。更值得关注的是，庆铃已将改装市场提升至前所未有的战略高度——未来，改装车与物流车产品将在庆铃内部“平分天下”，各占一半的布局。企业的研发、制造、成本控制、品控以及销售和服务体系，都将按照这两个板块加力布局。

　　这无疑是一次从顶层设计出发的赛道切换。庆铃不再满足于做物流工具的定义者，更要做生活方式车辆的开拓者。

　　不止于100P 全产品矩阵+多技术路线

　　此次首发的庆铃五十铃100P旅居车，基于“庆铃五十铃100P平台”打造。针对改装需求，庆铃进行了多项定制化研发：驱动形式从普通两驱扩展至四驱；变速箱从手动挡升级为自动挡，迎合年轻用户的驾驶习惯；同时在轮距、轴距和底盘方面进行了大量适应性研发，使其更加适应复杂多变的场景需求。此外，车联网智能化等新升级也一并引入。

　　正是这种高可靠、加宽加固的底盘和多场景强悍适应能力，让庆铃五十铃成为了改装车企业眼中“不可替代的基础”。罗伦士创始人宁振兴在采访中坦言，选择五十铃平台，是因为五十铃在中国已深耕近50年，销量超过百万台，品牌口碑与可靠性历经几代创业者验证。“有了这么好的底盘，我们才有机会共创出性能如何强悍的旅居车产品。”

　　更重要的是，100P仅仅是一个开始。陈代劲透露，围绕KV800、700P、GIGA（巨咖）等系列后续产品的联合开发正稳步推进。庆铃希望打造一个针对公路、越野和玩乐属性的改装市场丰满且完整的产品阵容。与此同时，庆铃正加速向电动化、智能化转型，同步发力油、电、氢、混动等多条技术路线，覆盖皮卡、轻卡、中卡、重卡全品系。从发动机、变速箱、车桥、电子电器架构到智能化，庆铃将为合作伙伴提供从核心零部件到整车共创的定制化研发支持。

　　这意味着，改装企业拿到的不仅是一台底盘，而是一个可以深度定制、持续迭代的技术平台。

　　共创蓝海 为何笃定“新赛道”？

　　此次发布的庆铃五十铃100P旅居车，还有一项令人瞩目的突破：作为国内轻卡行业首款自动挡四驱旅居车产品，其背后折射出庆铃对共创伙伴支持力度之大。据霸王龙方面介绍，在庆铃的定制化赋能下，针对动力和底盘调校提出的一系列问题逐一得以解决，最终实现了这一行业首创。

　　罗伦士创始人宁振兴

　　正如罗伦士创始人宁振兴在采访中反复强调“工匠精神”。正是秉持相同的价值观，以及对产品的执着，让他们坚定地选择庆铃五十铃作为共创伙伴。而团队在开发过程中严把研发品控，确保了产品前期设计认证，均合法合规达到主机厂的前装标准。

　　面向未来，宁振兴认为，中国的卡车深度定制改装目前仍是一片蓝海，过去主要集中在商务车和越野车领域，价格高昂且选择稀少。而此次三方共创的新车，旨在为年轻用户“带来更多的快乐和美好生活”。他相信，通过产业链上下游的共同努力，这条新赛道一定会吸引更多的野营爱好者与宿营玩家。

　　结语

　　从物流内卷中突围，到改装蓝海中破局，庆铃五十铃与罗伦士、霸王龙的这次共创，不仅推出了一款具备自动挡四驱能力的旅居车，更开启了一条从“玩皮卡”到“玩轻卡”的跨越之路。正如陈代劲所言，这仅仅是产品蓝图的第一步，更是一个至关重要的战略起点。当改装与物流真正实现“二分天下”，中国商用车市场的下一个黄金十年，或许已经悄然启幕。