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7月份，国内新能源轻卡市场交出销售1.89万辆、同比增长29%的成绩单；7月过后，2026年新能源轻卡累计销量成功突破10万辆，达到11.82万辆，同比增长35%。

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7月实销1.89万辆，同比增长29%，渗透率36.69%

根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年7月份，国内新能源轻卡市场共计销售1.89万辆（注：本文中的“轻卡”指总质量3.5-6T的轻卡车型，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比6月下降16%，同比增长29%，同比增幅较上月（+36%）有所下降，收获一波同比“5连增”。

由最近几年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，代表2026年的红色柱体在2月份（春节月）曾短暂回落到上年同期销量之下，不过很快在3月份重新站到同期销量之上，4月份和5月份销量均超2万辆，6月份则销出了年内新高的2.25万辆（史上第二高），7月份销量虽较前几月有所下滑，但仍属于高位水准。值得一提的是，最近3-7月新能源轻卡平均销量达到2.03万辆，放在2025年下半年也是高位水准（去年下半年平均月销量为1.73万辆），因此可见，在油价高企、运费低迷的运输环境下，新能源轻卡市场最近几个月的表现可以说是非常不错。

2026年7月份，国内轻卡整体实销5.16万辆，同比下降5%，同比增速遭遇转负；7月份，新能源轻卡渗透率达到36.69%，较上月（38.30%）有所下降，比2025年全年渗透率（25.97%）高出超10个百分点，比去年同期渗透率（27.00%）同样高出不少（如上图）。今年1-7月，新能源轻卡累计实销11.82万辆，渗透率达到30.23%，较去年全年渗透率同样有明显提升。

广东销量超3万辆，氢能车7月挂零，混动车远程独大

2026年1-7月，全国31个省级行政区都有新能源轻卡销售。其中广东累计销量达到3.21万辆，一省就分走了今年1-7月全国新能源轻卡销量的27.2%。浙江、江苏、河南、山东和四川排名2-6位，占比均超5%（如下图）。

具体到城市来看，销量靠前的城市包括深圳、广州、成都、郑州、重庆、北京、上海、武汉等市，上述城市1-7月销量均超3000辆（如下图）。

从燃料类型看，纯电动仍是当前新能源轻卡市场最主要技术路线，2026年1-7月，纯电动车型在新能源轻卡市场占比达到95.86%，较2025年全年占比（92.04%）提升超3个百分点，与去年同期相比则提升了4.15个百分点（如上图）。相对应的，混合动力和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比较2025年同期均有下滑，分别仅占4.02%和0.12%。

2026年7月份，混合动力轻卡和燃料电池轻卡分别实销361辆和0辆。2026年1-7月，燃料电池轻卡仅累销144辆，同比下降77%；截止到7月份，2026年燃料电池轻卡市场仅有重汽、创维和庆铃3家企业实现销售，重汽销出128辆，创维销出15辆，庆铃销出1辆。

7月份，混合动力轻卡销售361辆，同比下降63%；2026年1-7月，混合动力轻卡累计销售4748辆，同比下降28%。远程累销3439辆，独食72.4%的份额，比亚迪、福田、江淮和解放分列2-5位，分别累销410辆、253辆、208辆和194辆，市场份额在4.1%-8.6%之间，其他企业销量尚不足百辆，市场份额均不足2%。

福田蝉联月榜第一，远程/跃进争前二，东风/解放翻倍涨

2026年7月份，新能源轻卡整体销量达到1.89万辆，销量破百的企业有17家，进入月榜前十的门槛是820辆。

7月份，福田销售2972辆蝉联月榜第一；远程和跃进紧随其后排名2、3位，分别销售2301辆和2245辆；排名4-7位的江淮、重汽、陕汽和东风销量也均超1000辆，分别达到1611辆、1281辆、1221辆和1107辆；比亚迪、解放和潍柴新能源排名8-10位，分别销售964辆、923辆和825辆；奇瑞商用车零米轻卡和浙江飞碟排名11、12位，分别销售804辆和716辆，相邻企业间的差距都不大。

与去年同期相比，新能源轻卡主流企业7月份销量大多实现增长，其中东风和解放同比分别大涨277%和185%，实现翻倍增长；跃进和重汽同比分别大涨92%和92%，销量也近乎翻倍；比亚迪、潍柴新能源、奇瑞商用车零米轻卡和浙江飞碟同比分别增长48%、45%、66%和73%，增速高于市场整体增速，跑赢7月份新能源轻卡市场“大盘”。

与上月相比，7月份新能源轻卡销量前十成员与排名变化均不小：跃进和比亚迪重返月榜前十，分别排名月榜第3位和第8位，排名分别上升了9位和3位（跃进和比亚迪6月份分别排名第12位和11位）；陕汽上升3位至月榜第6（陕汽6月份排名第9位）。保持上月排名不变的仅有福田、江淮和重汽3家企业。

1-7月累销11.8万辆增35%，重汽/解放/奇瑞翻倍涨

2026年1-7月，新能源轻卡市场累计实销11.82万辆，同比增长35%，累计增幅较6月过后（+36%）缩窄1个百分点，较去年同期累计多销售3.07万辆。

2026年1-7月新能源轻卡（3.5-6T）企业销量表（单位：辆）

上表可见，今年1-7月，新能源轻卡主流企业大多实现增长，重汽、解放和奇瑞商用车零米轻卡同比分别增长138%、105%和159%，实现翻倍增长；跃进、江淮、东风、潍柴新能源、比亚迪等企业同比增速均高于新能源轻卡市场整体增速，跑赢市场“大盘”。

从市场份额看，今年1-7月新能源轻卡销量前十企业合计份额达到80.0%，有两家企业市场份额超过10%，排名前两位的远程和福田市场份额分别达到15.6%和14.8%；跃进、江淮和重汽排名3-5位，市场份额分别为9.2%、9.1%和7.9%，三家企业市场份额较去年同期均有所提升，其中重汽提升了3.4个百分点，是今年1-7月新能源轻卡市场份额提升最明显的企业；东风、潍柴新能源和比亚迪排名6-8位，销量均超5000辆，市场份额分别为5.7%、4.7%和4.6%，三家企业市场份额同比均有所提升；解放、奇瑞、飞碟和陕汽暂列第9-12位，销量均超4500辆，市场份额在3.8-4.2%之间，相邻企业间的差距都很小，目前差距最小的奇瑞和解放累计销量仅有20余辆的差距，“换位”随时可能发生。

结语：

7月份，国内新能源轻卡销量同比增长29%，收获同比“5连增”的同时本年累计销量也成功突破10万辆关口。进入8月份的销售淡季，新能源轻卡市场能否继续保持高水准？这一轮的连增势头能达到几连增？请与本站一起持续关注。