作者：徐静波（亚洲通讯社社长）

　　美国市场传来的消息，从2023年下半年开始，电动汽车（EV）陷入销售不振的困境，而进入2024年，这一困境更加严峻。

　　与此同时，日本丰田公司的混合动力车，却意外销售见长。由此，人们开始重温丰田汽车公司会长丰田章男的那一句重复多次的顽固之言：“电动车绝非是未来的全部。”

　　根据美国汽车研究公司 Cox Automotive 的数据称， 2021年时，美国电动汽车从32万辆猛增至66万辆，实现了倍增。而在2022年，更是新增98万辆，实现了1.5倍的猛增。但是，进入2023年，新注册的电动汽车虽达到 118万9051辆，但这一数字同比2022年，只增长了 46%，相当于所有新车注册量的 7.6%。

　　而进入2024年，从目前的销售趋势来看，增幅最多达到30%。

　　纽约市民杂志《纽约杂志》于2月14日发表了一篇文章，抛出了一个问题：“以前无法想象的事情，难道2024年的电动汽车的销售量，真的要少于2023年吗？”

　　这份市民杂志的疑问，来自于2023年12月以来69天间，美国汽油车的销售纪录——猛增了1.6倍。而2024年1月，美国电动汽车的销售量为7万9517辆，比2023年同月的8万7708辆减少了1万多辆。

　　之所以电动汽车会出现如此大幅地减少，主要是美国部分地区遭遇寒潮袭击，许多的特斯拉电动汽车趴在路上无法动弹，这一新闻大大冲击了人们的消费心理。

　　但是，在电动汽车销售大幅下滑的同时，油电混合动力汽车销售十分见好，美国1月的销售量达到11万6711辆，比电动汽车多卖出3万7000万辆。与2023年1月同期相比，猛增了51.4%，而其中的53.6%，系日本丰田的混合动力汽车。

　　最近，通用汽车（GM）、福特汽车和斯特兰蒂斯等美国汽车巨头纷纷宣布缩减电动汽车生产计划，并大力发展混合动力汽车。而美国汽车租赁巨头赫兹公司甚至出售了 2 万辆电动汽车，相当于其电动汽车车队总数的三分之一，转而购买汽油车。

　　作为世界最大的汽车制造企业的掌舵人，丰田汽车公司会长丰田章男从2023年开始，在多个场合，对于电动汽车的发展前景，表达了自己很不乐观的观点。

　　他认为，现在的电动汽车只是简单地将电池、电视和电脑的组合，除了外观较好之外，并无其他实用价值。同时，电动汽车离不开政策扶持，是非常不环保的低级产品，不算新能源，电车的电池很少能开10年以上，而且废旧电池的处理很可能造成环境污染。

　　丰田会长还表示，无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。

　　对于丰田会长的这种逆潮流观点，被称为“丰田诅咒”，一时令舆论场难以消化，争论激烈。有的认为，丰田会长的这一种对电动汽车的“唱衰论”，是基于丰田在电动汽车领域的研发落后发出的一种无可奈何的嫉妒。

　　但是在2 月 28 日，美国新闻网站 Business Insider发表了一篇文章，标题为“丰田在推广混合动力汽车方面始终是正确的。底特律（美国汽车之都）需要向丰田道歉”，因为在过去几年中，一些美国人曾批评丰田是一家逆时代潮流而动的反动企业。

　　2024年，或许成为全球电动汽车发展的一个分水岭。