2019年8月29日，第二届世界人工智能大会（WAIC）在上海世博中心开幕。

　　“联合国数字合作高级别小组联合主席”马云，与“太空探索技术公司（SpaceX）CEO兼CTO”埃隆·马斯克（Elon Musk），排排坐。

　　这次对话，有媒体评论是：值得媒体铭记的史诗级尬聊案例。

　　众所周知，马云即将在今年9月10日教师节以及自己的生日这一天正式退休，退休地点地球。

　　而马斯克，退休时间不确定，但确定了退休地点，是火星。

　　两位性格与观点迥异的大佬，除了一些诸如“AI是爱”的礼貌共识之外，完全缺乏共同语言，甚至为了“人聪明，还是AI聪明”也谈不拢。

　　毕竟马云更关心的是粮食和蔬菜，而马斯克更想面向宇宙，尽情发射火箭。

　　值得一提的是，马斯克提到：“中国的创业企业发展速度像火箭一般，他们已经进入轨道了。我很尊重这样创新型的‘火箭企业’。”

　　他真的很想聊火箭。

　　丫丫表妹的感想就是：还是想听马云单独演讲，然后换一个人和马斯克聊一聊火箭。

　　换谁呢？在民用火箭发射这个领域，诺大中国，是否找得出能和马斯克面向宇宙肩并肩的存在？

　　不如我们先思考一下：发射火箭这件事，到底是怎么回事。

　　火箭，故事

　　1，最初的箭

　　火箭，在与太空关联之前，很漫长的时期，其实真的只是“箭”。

　　公元969年，北宋军官岳义方、冯继升把火药塞进竹筒，前端封死，后端加个导火绳，他们造出了世界上第一个以火药为动力的飞行兵器。

　　这就是火箭，中国古代的重大发明之一。

　　实际上直到今天，现代火箭与这种原始火箭的工作原理依然一模一样。

　　公元13世纪，中国火箭兵器在战争中不断发展进化，随着蒙古人入侵中亚、西亚、欧洲，中国的火箭技术也渐渐传播到了全世界。

　　而西方，关于火箭最早的记载出现在1379年意大利帕多亚战争和1380年的威尼斯之战。

　　2，火箭之噩

　　火箭从一出生就带着热兵器的色彩，也注定会飞向更高更狠。

　　20世纪初，俄国著名科学家康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基从理论上证明了多级火箭可以克服地球引力进入太空，奠定了理论基础。

　　美国著名火箭专家罗伯特·哈金斯·戈达德把航天理论与火箭技术相结合，甚至开始琢磨火箭飞往月球的事。

　　终于，戈达德于1926年3月16日进行了人类首次液体火箭飞行试验，并获得成功。

　　1935年戈达德试验的火箭以超音速飞行，已经能射出20公里。

　　射出这么远，能做什么很显然，将火箭装载上弹头以及控制系统，这就是导弹。

　　1942年10月3日，德国首次成功发射了人类历史上第一枚弹道导弹V-2，并于1944年9月6日首次投入作战使用。

　　第二次世界大战期间，约4300多枚V-2导弹袭击了英国、荷兰安特卫普港和其他目标。

　　导弹改变了人类战争的格局，别名“毁灭”。

　　3，火箭之善

　　直到和平年代，火箭才渐渐展露出对人类未来善意的一面。

　　我们知道，火箭按用途主要分为探空火箭，以及运载火箭。

　　20世纪80年代，世界上20多个国家发展或使用了探空火箭，年发射量高达数千枚，主要是地球物理火箭、气象火箭、生物火箭、技术试验火箭和防雹火箭等。

　　而运载火箭方面，20世纪70年代起，世界主要国家齐头并进，比如欧洲的阿里安，日本H系列，俄罗斯质子号、联盟号，美国飞马座、大力神系列，这些运载火箭不止运载核弹头，也运载卫星、航天飞机……它们天际纵横、此起彼伏，也就此开启了人类走向太空的新纪元。

　　4，火箭，千年

　　而中国，自起始者到落后者，历经千年，也终于重新峥嵘焕发。

　　1958年，中国正式开始发展火箭探空事业，1970年长征系列运载火箭首飞，数十年来，一段航天人可歌可泣的豪情壮歌，浩浩回荡。

　　而今，我国已经完成探空火箭残骸精准控制（落在设定的落区范围内），成为继美国之后第二个掌握这项技术的国家。

　　长征系列运载火箭则成功将500多个航天器送上太空，保障中国载人航天、月球探测、北斗卫星导航、高分辨率对地观测系统等一系列重大工程任务成功实施。

　　2018年，长征火箭年发射连续成功次数达到37次，首次独居世界航天发射次数年度第一位，在近20年世界各国航天发射史中，是连续成功发射次数最高的一年，创造了世界航天发射的新纪录。

　　5，火星人的火箭

　　显然，中国火箭已经足以傲世。

　　然后，让我们回头看看，马斯克和他的太空探索技术公司（SpaceX），为什么这么拽？

　　马斯克被有些人称为现实版的钢铁侠，他极大可能不是地球人，因为地球人很难干出他的那些大事。

　　这个人一直想做的事就是移民100万人到火星，并且很认真一直尝试着。

　　2002年6月马斯克投资建立了SpaceX，定位就是太空运输公司。

　　SpaceX开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭，然后用运载火箭把自己的Dragon系列航天器（龙飞船）送上了太空。

　　2008年SpaceX获得NASA正式合同。

　　2012年10月，SpaceX龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。

　　所以，马斯克很拽的重点在于私营航天，这也正是日益焕发商机的未来领域。

　　SpaceX的技术日趋成熟，而且马斯克表示货好价低，“猎鹰重型火箭发射成本仅1.5亿美元，是对手的四成不到”。

　　SpaceX不仅有美国国家航空航天局（NASA）这个大客户，加之美国政府的限制，马斯克也能从中国长征火箭等强劲对手处抢走生意。

　　SpaceX 总裁格温·肖特维尔更敢说，接受美国国际广播电台时畅谈了SpaceX的未来愿景。

　　她预测SpaceX将在2100 或2200年主宰太阳系，成为“太阳系中最受欢迎的空中运输公司”。

　　而马斯克本人接受美国《华盛顿邮报》专访时，甚至透露了更多火星探索计划的细节。

　　如果SpaceX愿景成真，我们不禁要问，还会有竞争者生存吗？

　　至少目前在全世界范围内，私营航天领域还没谁能和SpaceX叫板。

　　SpaceX不是要上天，是已经上天了。

　　6，私人航天之争

　　SpaceX的未来正在来，但直觉上还很遥远。

　　对于科幻世界我们总是缺乏真实感，却容易忽略自己正处在前人向往的科幻时代。

　　就像马斯克所说，其实跨入未来所需的时间很短暂，尤其对漫长人类发展史来说。

　　至少确定的是，如果人类想要进入太空，只能通过火箭，在未来火箭相当于是一种基础设施。

　　即便我们不看太远，着眼近处一些，卫星服务市场近年来发展迅猛。

　　卫星服务市场体量巨大，尤其当物联网开始发力，万物互联会对低轨小卫星有更大的需求。

　　而无论你要发射什么卫星，发射多少颗卫星，都需要火箭作为运载工具，随着卫星市场的蓬勃发展，火箭发射的需求也日益增加。

　　显然，这种需求必然倾向于私营航天领域。

　　那么，中国在私营航天方面到底什么状态？

　　我们绝大多数人毫无印象，因为航天往往被绑定为“中国航天”，火箭发射一直都是国家科研机构掌控，私营几乎难以想象。

　　但就在2015年，这个领域出现了一个重要的转折点。

　　第一纵队

　　1，启明，点火

　　2015年，中国开始推动军民融合的政策，火箭发射的大门突然向民营企业敞开。

　　目的无外乎：一是想通过竞争提高效率；二是希望能降低政府采购成本。

　　在政策转向以及卫星市场需求的助推下，中国民营火箭公司才开始渐渐点火，准备发射。

　　首先面对的是“财”的问题。

　　面对万亿太空市场的诱惑，最敏锐的是资本市场，2015年投资机构开始关注航天市场，当年约70个投资机构持股入场，其中包括顺为、经纬、IDG等等中国一线投资机构。

　　2017年年底，赛道上开始涌入更多玩家：星际荣耀、星途探索、九州云箭、灵动飞天、深蓝航天等，几家公司均获得融资。

　　与此同时，赛道上原有的老玩家也纷纷获得新融资：航天科工火箭技术有限公司于2017年底融资12亿元；2018年初，零壹空间宣布完成近 2 亿人民币A+轮融资；2018年4月，蓝箭航天宣布完成B轮2亿元人民币融资。

　　更重要的当然是“才”的问题。

　　自2015年，很多航天领域的人才，陆续的从国家航天系统出走民营企业。

　　中国运载火箭技术研究院（航天一院），中国空间技术研究院（航天五院），成为国内民营航天企业的人才输送机。

　　体制内的人出走，实际上多多少少都是看钱的面子。

　　《后厂村7号》有一篇文章道出，民营航天企业在薪酬待遇上有优势。

　　比如，在西安招聘的商业航天公司，工程师月薪普遍20K至25K，发动机总装设计以及电推进推力器设计能达到25K以上，这在西安来说是很不错的薪酬。

　　而对比之下，在航天院所偏中高级的职位里，比如副主任研究员，年薪大概28万至30万，折算成月薪相当，但这是在一线城市，便差距显著了。

　　想进入私营航天领域，不单有钱有人就行，还需要有资格，而且门槛极高。

　　首先需要国家颁发的准入资格证书，叫做“军工三证”，正式发射火箭，则需要中国民营运载火箭发射许可证，由国家航天局和中央军委主管机关颁布。

　　而一路过关，能够迎面能向我们走来的第一纵队，是三家目前比较成功的民营火箭公司：蓝箭航天，星际荣耀，零壹空间。

　　为什么说他们成功，是基于投资机构安信证券的报告评估。

　　也有媒体认为，这三家公司是正在崛起的，未来马斯克在中国的对手。

　　2，现状，种种

　　然而，目前为止，只有星际荣耀一家民营公司成功发射了入轨火箭。

　　星际荣耀2016年成立，创始人彭小波曾在中国运载火箭技术研究院担任过研究发展中心的主任。有报道说，这家公司的员工在火箭发射研发方面，员工平均从业时间超过12年。

　　能不能入轨，是检验火箭公司能力重要标准之一。

　　所谓入轨火箭，简单理解是那些能把卫星送入空间轨道的火箭。

　　如果没法送入空间轨道，卫星自然也就不能运转。

　　要做到入轨，火箭推力需要足够强，同时还需要控制运动轨迹，所以无论是对发动机技术、控制技术、结构技术，要求极高。

　　2019年7月25日，星际荣耀在酒泉卫星发射中心成功发射入轨火箭，民营公司的火箭同时首次实现由一个火箭发射了多个卫星，以及首次完成了太空广告和视频的回传。

　　最拉风的还是火箭的名字，叫做“双曲线一号／遥一／长安欧尚号运载火箭”。

　　而其他两家第一梯队的火箭公司则仍在继续尝试。

　　蓝箭公司虽然是国内最早拿到全部火箭发射许可的公司，但2018年10月发射了“朱雀一号”，结果一、二级工作正常，整流罩分离正常，但是到了三级出现了异常。

　　2019年3月，零壹空间发射入轨火箭，但发射之后失控。

　　显然，有些坎必须要自己迈过去。

　　蓝箭公司和零壹空间，还需要更多煎熬。

　　可以想象一下发射火箭的成本，这是一场最刺激的资本游戏。

　　更刺激的是，入轨其实只是第一步。

　　除了入轨之外，还有两个技术难点，商业火箭公司必须力求突破。

　　第一，研发液氧甲烷发动机。

　　这种发动机被认为是未来商业趋势。

　　传统火箭发射基本用固体燃料发动机，或是液氢液氧发动机。

　　但固体燃料发动机国家机构已经做得很成熟，民营企业并没有什么拓展空间。

　　而液体燃料中甲烷相比起传统的液氢，密度更大，成本更低，所以很多商业航天公司考虑到性价比，都在此方向研发。

　　液氧甲烷发动机也有航天工程的“皇冠明珠”之称。

　　目前，全球有这种发动机并且完成了试车的，只有三家公司。

　　美国马斯克的SpaceX，贝索斯的蓝色起源公司，而国内只有一家，蓝箭航天的80吨液氧甲烷发动机，“天鹊”。

　　第二，火箭回收。

　　顾名思义，就是让火箭重复使用，这对降低成本来说至关重要。

　　传统回收采用降落伞，但是马斯克的SpaceX搞了一个垂直回收，就像把火箭发射整个过程倒带一样成功回收了猎鹰系列；俄罗斯的另外一种回收技术，则能让火箭跟飞机一样着陆，叫做“带翼飞回”。

　　这两种都是比较先进的回收方式，而国内，商业公司当中，目前并没有成熟的回收应用。

　　3，未来，漫漫

　　而以上，只是技术层面的探讨。

　　私营航天领域，更考验低成本发射。

　　这便涉及更多因素，比如稳定的供应链、自有总装厂、自主研发的实验发动机、一系列相应基础设施，这在专业术语里叫“试车台”等等。

　　所以，能够搞定火箭的人，通常被认为不是地球人，比如马斯克。

　　发射火箭不仅是极具挑战性的复杂系统，更是需要深耕细作的工匠领域。

　　如果画一条时间轴，火箭发射技术成熟少则五年，多则十年。

　　火箭热烈升空，践行人类文明野心，更焚烧投资者的巨额资本。

　　国内的融资总额有限，或许只够支持两三家企业跟随SpaceX的步伐。

　　尾声

　　丫丫表妹不得不坦诚承认：私人航天领域，马斯克在中国还找不到对手。

　　因为他的对手目前比较矮，如同蹒跚学步的孩子，比较难被发现。

　　但只是目前，未来充满变数，未来也永远值得期待。

　　也许未来，我们出门都是搭乘空中的士，上班需要换乘宇宙航线，真正做到“宇宙那么大，我想四处去看看”。

　　也许未来，霸道总裁电视剧的经典桥段将是：给我发射520枚火箭，在夜空中排出“I LOVE U”,然后运载的卫星入轨排列成她的名字“ANGLE-BB”，毕竟成本低。

　　也许未来，马斯克开启了火星移民计划，星际时代汹涌而来，于是马云的后代做起了星际电商生意。

　　……

　　最后，感谢这个星球出现了马斯克这样的理想家，让我们觉得未来很近。

　　也希望有一天傲然坐在他对面的不止是马云，而是一个比他更会向宇宙发射火箭的中国企业家。

　　希望这一天不会太迟。

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