作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗（含95宗针对第三方平台投诉，8宗后装轮胎投诉）。其中，微面累计投诉量为376宗，同比下降13.4%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的0.3%，与2021年相比降低0.1个百分点，降至历史最低点。2022年微面投诉中，共涉及20个汽车品牌旗下的44个车系，同比减少了1个品牌和1个车系，整体投诉回复率为96.3%，相比2021年降低了2个百分点。其中有10个品牌的投诉回复率达到了100%，同比减少2个品牌。

　　从微面近十年来的投诉量变化可以看到，大体呈现出冲高走低的态势，自2020年开始，近三年微面的投诉量逐年递减，2022年更是降至近十年来的最低点。

　　1、2018款车型成投诉主体 老款车型口碑转差

　　据车质网数据显示，在2022年国内微面投诉中，2018款车型排名升至第一位，但投诉量与2021年相比略有下降。2020款和2021款车型的投诉量同比出现较大涨幅，分别较2021年上涨60%和30.8%。从各年款车型投诉对比可以看出，国内微面车型的投诉大多集中上市2年以上的老款车型中。

　　从2022年微面投诉出现问题时间段统计中可以发现，车辆购买1个月内出现故障的占比与2021年相比出现明显下降。相比之下，购车一年以上的投诉占比之和接近总量的六成，其中购车3年以上的投诉占比较2021年提高了10个百分点。整体来看，2022年微面投诉出现问题时间段占比情况较2021年发生了明显改变，新车阶段出现问题的比例有所降低，而老款车型的口碑开始出现转差迹象。

　　在2022年微面投诉车辆行驶里程统计中，行驶里程在60000公里以上的车型投诉占比较2021年提高了8.8个百分点，已超总量的1/3。相比之下，行驶里程在20000公里以内的投诉占比之和进一步回缩，较2021年下降了13.3个百分点。从微面出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，与2021年相比，新车阶段出现问题的情况有明显改善，而老款车型的投诉占比则呈现出增长态势。

　　2. 服务问题占比逐年下降

　　据车质网数据显示，在2022年国内微面投诉中，质量、服务及其他问题投诉量及占比较2021年均有所下降。不过，综合问题的投诉量及占比反而较2021年有所提升。分析来看，近年来微面的质量问题依然没有得到明显改善，不过服务问题逐年向好，可见当前购买微面的消费者在关注汽车质量的同时，对车企和经销商的售后服务愈加重视，间接推动了车企和经销商积极提升售后服务水平和质量。

　　从2022年国内微面质量问题投诉故障数占比的情况来看，投诉故障数同比出现明显下降。不过车身附件及电器的投诉故障数和占比却出现了逆势增长，过半数的投诉故障数均出自车身附件及电器，较2021年提高了13.4个百分点。相比之下，发动机/电动机和变速箱的投诉故障数已降至不足百个。

　　在2022年微面典型故障问题中，“动力电池故障”一跃成为投诉最为集中的故障问题，投诉量同比上涨55.9%，投诉大多集中在东风小康EC36(配置|询价)和开瑞优优EV这两款车型。“漆面起泡开裂”成为车主新的抱怨焦点，投诉量同比暴涨约2.8倍，成为仅次于“车身生锈”的第四大故障问题。不难发现，当前国内车企对于微面的车身工艺以及产品质量管控依然存在一定的问题。

　　服务问题方面，2022年的投诉问题点较2021年略有下降，其中配件争议依旧是投诉问题点最多的服务问题，同比上涨47.4%，占比提高了19.8个百分点，主要表现在“无零配件”，与2021年情况保持一致。除配件争议和服务态度外，其余服务问题投诉问题点占比均有不同程度的下降。

　　其他问题方面，投诉问题点仅有1个。其中，“疑似减配”问题依然存在，不过投诉问题点与2021年相比有所降低。