说起路虎第五代发现，我与它的缘分颇深，依稀记得全新发现上市后，我便对其进行了实用性测试，与方正的第四代车型相比，虽然第五代发现内外采用了颠覆经典的设计语言，但其更加偏向高性能和多功能性的整体表现令人满意。如今，第五代发现再一次来到编辑部，这一次它是以中期改款的身份出现在我面前。那么在日常实用性方面能否再一次有所提升？本期《实用性测试报告》将通过对2021款路虎发现(配置|询价)的全方位评测给出答案。

测试车辆：路虎发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

官方指导价格：83.78万元

一、功能性配置测试环节

2021款路虎发现全系均配备了无钥匙进入功能，且四个车门均有所配备。经过实测，驾驶者需要携带钥匙，随后将手伸入门把手内侧便可感应解锁，经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况。车内一键启动按键设置在了方向盘正前方，操作起来十分便利。

后视镜调节采用拨杆设计，位于主驾驶车窗升降按键前方，位置合理。调节后视镜时，需要选择想要调节左或右后视镜，随后按下相对应的按钮，此时便可操作拨杆进行上下、左右调节。实际操作过程中，角度调节顺畅，不存在卡顿现象。同时，此次试驾车辆为顶配版本，后视镜还支持倒车自动下翻、锁车自动折叠以及自动防眩目等功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手一次，再至车外拨动发动机舱前端的开关即可。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，开启时十分轻便。

二、舒适性配置测试环节

2021款路虎发现主驾驶配备3组座椅记忆功能，其功能按键位于门把手前端，操作起来较为便捷。同时测试的顶配版还配备了三档座椅加热和通风功能，这两项功能可通过中控屏或空调区域的物理旋钮进行操作，便利性表现不错。主驾驶位座椅支持电动调节，控制按键位于坐垫左下方，位置合理，日常使用比较顺手。

在主驾驶座椅测试中，2021款路虎发现的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，行程较长，可以满足大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，实际测试后，上下可调节角度为9°，伸缩长度为5cm，处于同级别中等偏上水平，调节范围适中。

2021款路虎发现第二排配备了三个头枕，均可以进行上下调节，并且三个头枕内部填充物较为柔软，面积也保持一致，整体表现令人满意。

前排中央扶手采用皮质包裹，触摸手感舒适，并且面积较大，只不过不支持调节。值得注意的是，得益于路虎发现宽大的车内空间表现，厂家在中央扶手两侧分别增加一个上下可调的独立扶手，驾驶者正常驾驶时能够将手肘舒适地枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

2021款路虎发现中控屏升级至11.4英寸，并搭载了最新的Pivi Pro娱乐信息系统，不仅驾驶者看着更加清晰，简洁的界面画风也颇讨人喜欢。同时，该系统操作起来十分流畅，没有卡顿等现象，不过屏幕发热现象较为严重，车辆行驶一小段距离后，屏幕便有些烫手。

对于日常使用频率较高的收音机功能我们也进行了测试，中控屏主界面最右侧便是媒体源，点击进入后，左上角选择常用的“FM电台”便可进入收音机电台主界面。电台界面较为简洁，驾驶者可点击左或右箭头调节频道，同时也可点击下方“电台”按键快速调节收音机频道，而点击右侧“五角星”按钮便是收藏至常用电台。

2021款路虎发现全车共配备8个USB接口，数量非常丰富。其中前排两个USB接口位于中央扶手箱前端，而另一个则非常隐蔽，位于前排杯架下方储物槽内；后排三个USB接口位于空调区域下方，而其余两个USB接口则位于前排座椅后方。我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压为5.11V，电流为1.24A；后排USB接口电压均为5.14V，电流均为1.20A。此外，车内还提供了2个12V电源接口。

路虎发现中控屏主界面最左侧便是导航功能，点击进入后可发现，该导航由高德地图提供。

在搜索过程中发现，该导航支持联想功能，不过需要点击右上角“*个选项结果”确认好目的地后，导航会为你提供目的地及周边停车场等详细信息。

点击“去这里”后，导航会为你提供三条路径，分别为“推荐”、“大家常走”、“大道多”，驾驶者可根据自身需求进行选择。此外，下方编辑路线还可添加途经点，这对于热衷户外游玩的消费者来说极为便利。

得益于11.4英寸中控屏尺寸，导航面积非常可观，驾驶员查看非常清晰。同时，导航路径也可映射至仪表盘当中。

此外，导航下方标有主路/辅路切换功能，对于道路不熟的小伙伴来说非常实用。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《新动力再启程 试驾2021款路虎发现360PS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

挡把正前方设有一个面积较大的储物格，最左侧还支持手机无线充电。此外，值得一提的是，按下空调区域中间按钮后，空调面板会向外弹出，内部设计了一个非常私密的空间，可放置……（对 就是你想的）。

中央扶手箱功能性十分强大，上方设计了一个较浅的储物格，可用来放置票据等物品。此外，该车选装了车载冰箱，内部容积比较可观，在未开启冷藏功能时同样可用来储物。

另外，前排水杯架可以向前移动，底部配有一个容积可观的储物槽，私密性极强。

后门板储物槽表现与前车门相差无几，储物能力相当出色。另外，第二排中央扶手前端还设有两个杯架，内部配有限位器。

第三排同样具备一定的储物能力，在左右两侧设有同样布局的储物格，中间为杯架装置。

在座椅全部展开的情况下，路虎发现后备厢表现较为一般，仅能容纳两三个背包等物品，不过第二、三排座椅支持比例放倒，放倒后的容积堪称巨大，装两三个滑雪板等物品都是绰绰有余。

对于2021款路虎发现后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为89cm；开口宽度为105cm；后备厢进深为27-200cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为84cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为312cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1916cm。

在测试外后视镜视野盲区时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2021款路虎发现两侧后视镜面积整体表现不错，虽然左右两侧后视镜均未采用双曲率镜片，但视野范围表现较好。最终测试结果为左侧25°、右侧19°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

在测试过程中，2021款路虎发现倒车雷达共分为四段蜂鸣，在102cm处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款路虎发现持续蜂鸣提示距离为14cm，与经验值相差较大，在实际操作时候要多加留意。

前驻车雷达同样共分为四段蜂鸣，最远可在102cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为16cm，同样与经验值相差较大，当持续蜂鸣时，驾驶者应及时刹住。

2021款路虎发现全系标配360度全景影像。实际体验过后，各个摄像头分辨率较高，清晰度表现不错，并且在倒车时没有出现延迟等现象。倒车影像还配备了可随动转向的倒车辅助线，便于驾驶者更便捷地完成倒车入库等动作。此外，点击左侧车辆周边，驾驶者还可针对车辆各个角度进行查看。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款路虎发现的转弯半径为5.06m，处于同级别平均水准，驾驶员掉头时应多留出余量。

2021款路虎发现四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1.展开/折叠座椅或头枕

在空调区域左上角配有一个座椅调节按键，点击进入后，驾驶者可展开/折叠全部座椅或头枕，一定程度上提升了便利性。

2.多种功能调节集一身的空调旋钮

熟悉捷豹路虎的消费者一定知道，其空调区域的旋钮很有意思，直接旋转是调节空调温度，而将其按下调节座椅通风/加热功能，将其拔出则是调节风量大小，颇具趣味。

3.便捷的后备厢调节功能

除中控屏能够调节第二、三排座椅和头枕外，后备厢左侧同样设有电动调节功能，同时还可调节车身高低，以便消费者更便捷地装载物品。

总结：

2021款路虎发现不仅内外设计以及动力系统换新，日常实用性方面也令人满意。从此次实用性测试来看，2021款路虎发现在配置层面、储物空间、多媒体系统方面表现相当优异，可以满足消费者日常所需。不过，新车在倒车雷达功率方面有待加强，而转弯半径受限于车身尺寸缘故，驾驶者掉头时应多打出余量。总体来看，发现作为路虎家族中的长辈，多年来汲取了市场诸多经验，整体产品力非常出色，加之独特的品牌调性，市场竞争力十足。