作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

宝马旗下的M系列，一直被认为是性能车的代表，2023款宝马M4(配置|询价)更是当家花旦，至今仍然可以称得上是该级别的性能车标杆，至少从战斗力上，还没有哪一款车可以以压倒性的优势击败它。据车质网数据显示，截至发稿，2023款宝马M4自上市以来累计投诉量仅为1宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2023款宝马M4能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款宝马M4。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取8个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款宝马M4全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，只有左右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值偏大，或与其软顶敞篷的车身结构有关。总体来看，整车工艺水平表现值得肯定。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于评测车为双门敞篷版本，因此未测得车顶及后车门的有效数据。通过测试结果可以发现，2023款宝马M4整车漆膜平均厚度约为292.1μm，数据层面超过高级车标准值（≥120μm）。从各关键部位的测试数据来看，后备厢、左前翼子板和左后翼子板的漆膜厚度均值偏大，整车漆膜喷涂均匀性还有可提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款宝马M4的车内未检测出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款宝马M4在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为49.7dB、55.7dB和59dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2023款宝马M4对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款宝马M4的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为60.5dB，在测试过的同级别车型中处于上游水平，表现值得肯定。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款宝马M4方向盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平。负载状态下，方向盘及前后排座椅的振动数值略有增加，对车内乘员舒适度的影响微乎其微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款宝马M4后排座椅空间有些狭窄。后备厢门槛离地高度为630mm，搬运行李更加方便。评测车的轮胎采用米其林PILOT SPORT系列产品，拥有着极强的抓地力表现，前轮胎规格为275/35 R19，后轮胎规格为285/30 R20。相对而言，内后视镜视野盲区略大，日常泊车时需留意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款宝马M4采用最新的家族造型设计，加大的“双肾格栅”与车头造型自然融合。两侧灯组点亮后效果十分出色。车身侧面，一体化的线条感带来很强的冲击力，特别是熏黑之后的轮圈，强调了更多的运动属性。车辆尾部最吸引人的莫过于双边共四出的排气，同时，M4的标识也非常显著，能提升道路上的辨识度。

在内部感受评价中，2023款宝马M4延续了家族式设计，不过双联屏的设计非常吸睛，科技感十足。用料部分，软皮材质包覆，搭配黑色碳纤维饰板，将车内的豪华感营造到位。“鸡腿”挡把的保留，无疑给驾驶增添了些乐趣。

2023款宝马M4全车配备了2个USB接口，前排操作台下层提供了1个USB Type-A接口，扶手箱处提供了一个USB Type-C接口，基本可以满足车内乘客的用电需求。

2023款宝马M4的前排座椅座垫长度可观，同时填充物厚实，乘坐体验舒适。主/副驾驶车门在门板处均拥有隔板设计，虽然规划出放置水杯的空间，但前排储物空间依然较少。需要指出的是，手机无线充电板设计的位置不太合适，当水杯架放入水瓶后，拿取手机不太方便，有待优化。另外，评测车后排的两张座椅尺寸偏小，但好在腿部空间尚可，能够满足短途应急使用。

人机交互方面，经过测试，评测车的语音系统可支持模糊语义，说出“你好，BMW”可唤醒语音助手，可带来更便捷的人机交互。通过语音系统可以控制导航、电话、空调等功能，实用性表现超出预期。

评测车搭载代号为S58B30A的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间仅需3.7s。起步阶段动力输出平顺自然，加速踏板调校较为灵敏，驾驶感受相当轻快。但当驾驶模式切换为SPORT时，沉睡的猛兽也会随之苏醒。

制动踏板虚位控制合理，行程也相对适中，十分好掌控。全力刹车下，车身姿态也能够保持的很好，并不会出现过多点头的情况。

方向盘手感偏沉，无论处在哪种模式下，都会有更强的驾驶感受。即使是在快速劈弯或盘桥时，转向也十分精准，车辆的姿态控制得也很漂亮，符合宝马品牌运动的调性。在可变转向比系统加持下，评测车也有着入弯灵活、出弯稳健等特点。

得益于低底盘设定以及偏运动的悬架调校，让评测车有着清晰的路感，这对于热衷于驾驶的小伙伴来说无疑是加分项。

2023款宝马M4全系仅标配定速巡航系统，通过加钱选装才可获得全速自适应巡航系统。不足之处在于，车道偏离纠正力度很大，会有种与驾驶者抢夺方向盘的感觉，需要适应。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款宝马M4在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现优异，但喷涂均匀性存在提升空间。另外，后方视野盲区偏大的情况也有待优化。在主观感受层面，2023款宝马M4在内饰科技感、人机交互以及驾乘舒适性等方面表现出色，不过仍存在前排储物空间数量少、车道偏离纠偏力度过大等问题。综合来看，2023款宝马M4的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。