中型SUV领域，汉兰达(配置|询价)始终都是标杆式的存在，多年来始终没有哪款车型可以直接撼动其地位。直到吉利豪越在上市活动中直接对汉兰达“发难”，豪越采用竞价策略来叫板汉兰达，通过两者售价上的鲜明反差，来强调豪越车型的“价廉物美”。从公布的售价就能发现吉利豪越自动旗舰型售价13.96万元，相比汉兰达入门版车型自动精英版要低了整整10万，没有对比就没有“伤害”，吉利豪越在那一刻一定让人感觉很香。

吉利豪越所追求的“大大大空间SUV”，也是希望自己在中大SUV市场上赢得更多的主动，因此不惜从其它品牌的市场占有中争夺资源，目的非常明确所以也就不怕“冒犯”到前辈汉兰达。除了豪越以价格为先导来强压“大汉”之外，其实在15万元以下还有其它车型也极具实力，甚至在价格和产品表现方面还要优于豪越，下面我们一同来分析一下。

吉利豪越真的就像宣传的那么好？

吉利在中国市场上多年摸爬滚打，从原来的做产品、做营销，转化到现在的做品牌、做技术，不过从营销角度看，企业做得更加炉火纯青，能够很好地拿捏消费者的购买心理。把豪越和汉兰达拿来做横向对比，其实没有太多的可比性，就算是空间上汉兰达在车长和车宽上还是优于豪越。

动力表现上，同样还是汉兰达2.0T发动机要明显好于吉利豪越1.8T发动机，6挡手自一体变速箱相较于7挡双离合变速箱，在驾驶平顺性和舒适性上也更加出色。考虑到车身重量和动力系统的组合，豪越只有在油耗表现上要优于汉兰达。

底盘悬架方面，看看两者的后悬挂也是没有丝毫可比性，汉兰达双叉臂式独立悬挂对车身支撑性、驾乘舒适性和操控性都“完虐”豪越的扭力梁式非独立悬挂。其实对汽车有些了解的小伙伴都知道扭力梁结构的悬架就是使用横梁连接左右车轮，表明其中一个车轮的跳动会影响车轮的另一侧，从而影响舒适性和操控性能，如果不客气点就称其为“板车”、“面包车底盘”。这样的后悬在城市平整道路上开开可以，要是稍有颠簸那车内乘客的感受可想而知。

所以我们抛开外观设计、配置和空间，看看最重要的汽车“大三件”就能知道豪越在价格层面上对汉兰达的“叫嚣”其实大可不必。宣传手段上用“大大大空间”配合让人心动的售价，确实也能够分散消费者对豪越在其它方面的注意力。

捷途X95(配置|询价)虽然低调但实力显著

吉利豪越在以“大大大空间”风头正劲的时候，相信捷途X95正默默地在角落里“偷笑”，心想“我都没说自己大，兄弟着什么急呀！”真的要比较大小的话，我们来看下两者的数据。

吉利豪越的的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距更是达到2815mm，这在中型SUV当中确实属于较大的尺寸，从上文我们也分析了对汉兰达也有叫板的底气。那再来对比一下捷途X95，车型长宽高4875/1925/1780mm，轴距2855mm的尺寸相比豪越还大了整整一圈。

看看车内的空间表现，吉利豪越虽然基于7座平台打造，但已上市的三款车型主推的都是两排5座版，想要7座的话必须选装7座座椅包，从经销商处了解价格在3000元左右。相比豪越的操作，捷途X95的做法更加灵活一些。捷途X95提供了5/6/7座三种座椅组合可供选择，主副驾驶座椅均支持电调以及电加热功能，其中座椅加热功能是吉利豪越顶配也没有的配置。

捷途X95则有1.5T和1.6T两种动力可供选择，其中1.5T发动机的最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱；1.6T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。相比之下，捷途X95使用的这套来自奇瑞的1.6T发动机其实技术更先进一些，毕竟吉利这台4G18T发动机已经问世有些年头了，而捷途这台SQRF4J16发动机仅仅发布一年多时间。

同时在底盘悬架方面，豪越考虑到成本预算采用了扭力梁式非独立悬挂，而捷途X95也算比较“实诚”采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合，作为一款中大型SUV对舒适性额保障还是非常重要的。奇瑞汽车旗下的捷途X95根据不同排量和座椅布局，一共提供给消费者20款车型的选择，这么大的选择面相比豪越也细分得更加全面。

写在最后：原本竞争并不激烈的中大型SUV细分市场，随着自主品牌的崛起和对应车型的发布，价格竞争也逐步开始白热化。合资车型汉兰达的标杆地位随着趋势的发展相信也会开始摇摆不定，之前就遭遇自主品牌荣威RX8、传祺GS8(配置|询价)的冲击，不过这些自主车型都在15万元以上的起售价，所以对汉兰达没有造成显著冲击。而这次到来的吉利豪越、捷途X95，甚至是后面将会登场的宝骏RS-7已经将这个细分市场的售价打入15万元以下，这样的定价策略将会对市场形成狙击式冲击，通过价格优势抢占到更多的市场。不过，作为消费者我们也乐见其成，毕竟有了市场的持续竞争才能给到消费者更大的实惠。