中华人民共和国成立之初，当时面临的防空局势并不是百分之百安全。大陆还没有完全解放，西南、西北、中南及华南的战事仍在继续，成都、广州、重庆还都停留着国民党空军的飞机，随时有可能对北平实施空袭。那么，在开国大典的进程中，一旦遇到敌机来犯，如何应对？

　　《阅兵典礼方案》中已经给出了详尽的规划：受阅时，如果遭到国民党空军飞机袭扰，城楼上的领导人立即到天安门的门洞里躲避；现场参加游行的群众则就地卧倒。同时，用战斗机进行空中拦截，在广场外组织高炮对空射击。可是，在空中拦截的战斗机在哪呢？它们就在接受检阅的解放军空军混编飞行队中间。只不过，在最初向中央提交的阅兵方案中，还看不到有关空军受阅的情况。真正的计划表，是在1949年的9月22日才正式出台的。也就是说，从制定规划到正式受阅，只有短短八天时间。

　　受阅飞机机种复杂，性能各异。受阅飞行，队列整齐，玄机何在？就要保证队列整齐分秒不差。受阅的飞行一共17架，分别有九架美制P—51 “野马”战斗机。另外，还有两架英国造的“蚊式”战斗轰炸机。另外，有三架刚修复的C-46运输机也上场了。 还有一架L-5通讯机。最后两架PT-19初级教练机也上场了。

　　17架飞机以双机、三机序列分为六个编队，通过天安门上空。所有这些受检阅的飞机和战车团的坦克一样，都是从各个战场上缴获来的。而这些飞机差不多就是当时解放军空军的全部家当。别看只有17架，机种复杂，性能各异。怎么编队、怎么飞行，这里边学问可大了去了。  举个简单的例子，P—51 “野马”战斗机的飞行时速是600公里，L-5通讯机和PT-19教练机的时速则不足200公里。这就麻烦了，因为天上的飞机，要和地面的坦克部队同时通过接受受阅，怎么办呢？

　　经过反复摸索和推演，飞行大队拿出了方案。他们选择了三个不同航线的进入点。战斗机和轰炸机速度最快，从通县进入；运输机为中速，从建国门和通县之间进入；其余飞机从建国门东侧进入。起飞的顺序为先小后大，先慢后快。到达天安门广场上空的最终受阅队形是，最前面为九架美制P—51 “野马”战斗机，紧随其后是两架英制“蚊式”战斗轰炸机和三架刚修复的C-46运输机，一架L-5通讯机和两架PT-19初级教练机排在队伍的最后。

　　当时，尽管中央军委航空局已经对北平的安全，尤其是开国大典时的防空准备了各种预案，但为了给防备国民党飞机袭扰的我方战机争取更多的时间，阅兵总指挥部考虑再三，还是采取了一个大胆的建议：部分受阅飞机带弹飞行。

　　飞机带弹升空接受检阅，即便在今天看来，这个想法也是相当不可思议的。 为了显示解放军空军的力量，按照预定的复飞计划，9架P—51“野马”战斗机在最先通过天安门上空之后，兜了一个大圈又飞回来了，紧跟在方槐带领的通讯机、教练机编队后面，再次飞过天安门上空。

　　空军战鹰的出现，让开国大典的气氛瞬间达到了沸点。在场的外国记者，在惊呼“中共一夜之间有了自己的空军”，可是谁也没能看出个中的奥秘，在随后发出的报道中，他们一致声称“一共有26架飞机参加了编队飞行”。