重金打造,掉链子却成家常便饭,日本10式主战坦克实力究竟如何

重金打造,掉链子却成家常便饭,日本10式主战坦克实力究竟如何
2020年02月25日 23:15 新浪网 作者 军迷控

三菱TK-X 10式主战坦克是日本最新一代的主战坦克,10式坦克采用了多种革命性新技术,自诞生之日就起在世界坦克排行榜一直有很高的名次,以前日本最先进的是90式主战坦克,现在这个重金打造的10式坦克采用了很多新技术,一直是日本陆上自卫队的拿手作品。

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在一次的日本富士山附近的军事训练基地,日本陆上自卫队举行了一些列演练,还邀请一大批民众参观,演习中,10式坦克的履带脱落,最终被拖走。作为主战坦克的重要部件,关键时刻掉“链子”,这确实是一件尴尬的事情。10式坦克的造价本身很高,采用了大量的昂贵设备,在复杂路况有着良好的机动性,特别是液气悬挂,足以看出这是一辆花瓶坦克。

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先看看它的主要指标,10式坦克采用传统炮塔的坦克,外表看起来与其他国家的坦克无异,同样坦克的布置也和其他坦克一样,车身前部是驾驶室,中部是战斗舱,动力舱在后面。战斗全重是44吨,3名乘员。坦克车炮塔采用典型的楔形结构,炮塔顶部有车长周视瞄准仪,炮仗瞄准仪,12.7毫米机枪等常规装备,其中,炮塔周围还有激光告警装置。该车采用5对双轮缘负重轮,间距也比较大。

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10式坦克的主炮是一门44倍口径的120毫米滑膛坦克炮,该炮在德国火炮的技术上改进出来的国产炮,可发射增强型装药和强化型弹芯的新型弹药。10式采用自动装填装置供弹,但是装弹数量只有36发,与世界主流坦克的装弹数比,还是比较弱的,火力持续性会受到影响。

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最拿手的看家本领是采用液压悬挂装置,液压悬挂装置可以提高坦克越野行驶的平稳性;通过调节车体前后的倾角和车底与地面的高度,增大坦克火炮的俯仰角,非常有利于山地作战;液气悬挂装置虽然先进,但也存在车本高、结构复杂、可靠性不高等缺陷,保养与维修也十分麻烦。但是重量轻,卸掉装甲之后只有40吨,与一般的轻坦重量相当了,便于运输。

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10坦克采用了新型复合装甲和模块化装甲,10式在44吨重时,其防护能力要高于90式。日本媒体称,10式坦克炮塔前装甲能够防护目前最先进的L55等55倍口径120毫米坦克炮发射的穿甲弹打击,炮塔侧装甲能够防御“陶”式,顶部能够防御“标枪”反坦克导弹攻击,尾部能够防RPG-7火箭弹的攻击。这种说法虽然有夸大之嫌。

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至于这型价格昂贵的坦克,其实就像外表精美的花瓶,首先生产就跟不上,火炮和发动机都是德国的技术,重要物件不是自己掌握的技术,装个C4I系统,估计也没什么用,坦克信息技术在好能赶得上空中无人机和预警机强,一旦出现故障或被敌方干扰,这玩意就是个摆设,中看不中用。10式坦克负重轮的橡胶圈的磨损,要比74式坦克厉害得多,为维修保养带来麻烦。

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再看这门主炮,44倍径炮,威力明显过低,当今世界各国的主流主战坦克重量都在60吨左右,比如以色列的“梅卡瓦”IV达到了65吨,这种只有44吨的“轻量化”坦克质量堪忧,防护力很受怀疑。10式坦克的地面附着力稍差,其爬坡能力甚至比90式坦克还要差些。最要命的是造价,太贵了,一辆10式坦克能买3辆普通坦克,大大影响了装备数量,所以笔者认为10式坦克说的厉害,其实不怎么样,有待时间的检验。

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