自从军用作战飞机诞生以来，战机的性能不断在提升，换了好几代。从活塞式到喷气式，随着人类对战机的性能挖掘越来越深入，更多先进的技术踊跃而出。在现在战争中，战斗机的作用越来越大，为了在未来空战中获取制空权，各国都非常重视高性能战机的发展。未来战争是一场技术之间的较量，要想取得战争的胜利，必须有更加先进的战机。

　　现如今，隐身性能成为现代战机非常重要甚至首当其冲的关键性能，成为新一代战机的重要设计指标。全球各大军事强国的战机设计又不大相同，这些战机的气动布局各有优劣。那么问题来了，气动布局对隐身性影响有多大呢？说出来你可能不信，气动布局可以说是直接影响隐身性能。

　　目前的新一代战机的出现，采用新的技术在空气动力学上都有很大的进展，还有就是新的气动布局，特别是解决了突破“音障”之后，出现的超音速战斗机脱体涡流型的发展，产生了具有高机动性的边条翼和鸭式布局的三角翼第三代战斗机，代表机型有美国的F-16和中国的歼-10战机。当然随着隐身性能的加入，推动了空气动力学的进展，超音速巡航，隐身能力促使新一代战机诞生发展，气动与隐身兼顾的全新形式是一个新的课题，气动布局研究上就要有所创新。

　　纵观全球的战机设计，无外乎以下四种类型：鸭翼-三角翼布局，水平尾翼布局，无尾三角翼布局，三翼面布局（前掠翼布局已经被证明不适合飞行，不做表述）。而这四种大的类型中，水平尾翼布局成为隐身时代最重要的布局方式。比如美军的F-22战机，我们的歼-31战机，以及俄罗斯的苏-57战机，都属于常规布局。

　　常规气动布局由于没有鸭翼的影响，再加上水平尾翼处于主翼的后方，甚至处于垂直尾翼的后方，因此，当两个翼面处于同一水平位置时，此时的隐身性能是最顶级的。尤其是水平尾翼相对较小，在空中上下摆动的幅度相对也比较小，因此，就算与主翼不是处于同一水平，对隐身性能的影响也比较小。所以，常规气动布局，也就是水平尾翼布局，在隐身战机上使用的最多。

　　那么问题来了，我们的歼-20战机并不尾于常规的水平尾翼布局，而是采用鸭式布局，那如何来保证它的隐身性呢？确实，不得不承认的是，鸭式布局对于隐身性能的影响很大，因为好不容易设计好的菱形机头，再加上隐身材料，终于可以使战机在雷达上只有一个小不点儿，但是，前面的硕大鸭翼，立马将战机的雷达反射面积增大许多，战机的隐身性会遭到严重的破坏，这并不符合最初的设计目标。

　　像苏-30系列带有鸭翼的战机一样，在机动性能方面，鸭翼确实能起到事半功倍的作用。但是，鸭翼直接破坏隐身性能，让带有鸭翼的第三代和第四代战斗机，都无法成为隐身战机。即使涂抹了隐身材料，也并不能改变它们不是隐身战机的事实。

　　而我们的歼-20战机却并不一样，采用了特殊的顶尖技术来解决鸭翼不隐身的问题。最初的歼-20战机也并不是没有这个问题，只不过随着其设计越来越成熟，应用的技术越来越顶尖，最终版本的歼-20战机，鸭翼影响隐身的问题已经解决。在歼-20战机上，鸭翼作为造型简单结构连续的平面，比座舱，进气道，雷达，整体角度和涂层等RCS的量级要小。解决了这些问题之后，再来考虑鸭翼问题更为妥当，而歼-20战机早已全面考虑，并做了细节模拟与精细调整，力求达到最佳的隐身能力。

　　比如在歼-20战机上精心设计的镀膜座舱盖，无附面层隔板的S型进气道，雷达安放的角度调整，边缘共角等，早已让歼-20战机的整体隐身性能得到了质的提升。再加上鸭翼前缘后掠角与主翼平行，在反射峰值角度上跟全机峰值是一致的，并不会在其它角度出现高峰增加被探测的概率。通过与主翼一致的降低RCS的设计方式，再加上其较小的尺寸，因此，歼-20战机的鸭翼设计，并不会在对方的火控雷达上产生特别明显的全向反射，不会影响其隐身性能。歼-20战机的设计十分巧妙，可谓是聚集了我们军工界的顶级能量，成就了这款世界顶级的新型隐身战机。

　　所以说，新一代的战机在保证良好的气动基础上，还要兼顾隐身，在未来，飞机气动布局如何掌握气动与隐身外形综合优化设计技术，这是新的一项挑战，这也是未来乃至六代机发展需要思考的新方向。