从最早的歼-6战斗机开始，我们的战机设计早已与世界接轨。即使在特殊的年代，也没有落后时代很多，甚至我们的歼-20战斗机已经达到了世界顶尖的地步。但是，我们在发动机领域却一直与美俄之间存在着巨大的差距，可以说我们是一个航空大国，但却并不是一个航空强国。因此，我们在发动机领域，一直在不遗余力地进行追赶。
从歼-10战机开始立项之时，我们也为歼-10战机立项了一个新型发动机项目，这就是太行发动机项目，也称之为WS-10项目。但由于材料问题所限，即使歼-10战机早已服役，我们在发动机方面却依然处于难以匹配的地步。不过，最近传来了好消息，我们的WS-10发动机的升级改进版，已经解决了几乎所有的问题，在推力和使用寿命方面达到了史无前例的增长。
WS-10B发动机含道比为0.78，相对于美军F119发动机的0.5来看，远远高于对方。因此尽管我们的发动机涡轮前温度与美军的F119发动机相差150K左右，但是WS-10B发动机的推力，也仍然可以达到15吨左右。经过进一步改进之后，推力已经接近16吨。可以说，WS-10B发动机已经是一款入门级别的第4代大推力发动机。
WS-10B发动机现在不仅已经装备了歼-11B系列战机，甚至在歼-20战机上也已经使用了这款新型发动机。不过，能够证明WS-10B发动机已经非常成熟的，恰恰是我们的歼-10战斗机。因为歼-10战机是一款单发战机，不像歼-11B战机或者歼-20战机一样，如果其中一个发动机出现问题，还可以依靠另外一个发动机进行单发操作。而单发战机如果发动机出现问题，绝对是致命性的。我们敢于在歼-10C系列战机上使用WS-10B发动机，充分证明这款发动机的成熟度已经满足了军方要求，可以大规模大批量装备了。
更为重要的是，16吨推力的发动机指标已经与美军的F135发动机和俄罗斯的产品30发动机相差不多了。要知道，我们在发动机方面落后太多能够在短短十几年时间内追赶上来，这是很不容易的事情。更为重要的是，我们的WS-10B发动机已经开始量产，正在为我们的新型战鹰锻造出一颗又一颗强劲的心脏，这是军迷们最为期待的事情。
其实从现在的情况来看，WS-10B发动机已经装备在歼10战机上以及歼11系列战机上，还有歼16战斗机和歼20战机上。甚至它的改进型号也可以演变成为垂直起降战斗机的先进心脏，因此其意义非常重大，已经不是一个型号这么简单的事情了。
从WS-10B发动机已经非常成熟来看，我们在材料方面已经取得了质的飞跃。那么这是否也意味着我们的WS-15发动机也能借着这股东风获得新的突破呢，让我们拭目以待。
