在二战期间，各国主力战机生产都是以千架为单位，生产出万架都是常有的事。但是到了喷气机时代，战斗机单价飙升，同时其单机作战能力也是直线上升，生产出一千架就已经算是很多了，F-22至今也就才生产两百架左右。不过，有这么一款喷气机，最终足足生产出一万多架，是目前全世界装备数量最多的喷气机之一。

　　米格-21战斗机

　　这款战机便是米格-21，在当时，苏联将其售卖或赠予给了大部分华约与亲苏国家，还允许不少国家独立生产。在这一社会背景下，我国便获得了米格-21战斗机的大部分图纸，沈阳飞机制造厂在其基础上设计出了歼-7战斗机，在其定型后将部分订单交给贵州飞机制造厂与成都飞机制造厂生产。

　　歼-7战斗机在当时算得上是先进武器了，其最高速度达到了两倍音速，可以用于拦截高空突防的轰炸机或侦察机，符合当初高空高速的空战主流。必须要说明的一点是，我国歼-7的基本型号不具有发射导弹的能力，甚至连"机炮热线"都没有装备。

　　时过境迁，曾经的先进装备放在现在来看，连二梯队装备都算不上，但我国空军某部的拜年视频中，仍然能找到歼-7战斗机的身影。那么，连第一批歼-10战斗机都已经淘汰掉的我国空军，为什么仍然没有淘汰掉这些歼-7战斗机呢？

　　第一批歼-10战机已经淘汰

　　先来看看为什么要淘汰这批歼-10，原因很简单，歼-10是我国的主力战机，其训练频率自然也是很高，最老的一架已经使用超过5000小时，即将达到设计寿命。飞机老化后，其安全性能与作战性能会大幅度降低，为了求个保险，我国空军自然会淘汰掉这批老飞机了。而歼-7则就没有这些问题了，歼-7战斗机的训练小时较少，要低于歼-10，同时歼-7不需要进行过多大G机动，机体就算有些老化，其实也是可以凑合用的，不会过度影响飞机安全。更何况歼-7装备了较为先进的弹射座椅，可以满足0-1000Km/h速度下的弹射要求。

　　歼-7与它的洞库

　　我们都知道，歼-10是主力制空战机，那歼-7是什么？歼-7存在并非是为了与对手争夺制空权，至少现在不需要它去争夺制空权了。歼-7更多的是被我国当作对地支援战机使用，在执行对地攻击任务时，完全没有必要让歼-10或者歼-11出动，可以由维护费用更低且速度也不差的歼-7出动，挂上火箭巢与重磅炸弹后，歼-7俨然是中国的"炸弹卡车"。重磅炸弹挂载可以用于对付碉堡等固定目标，在挂上集束炸弹后，歼-7也能有效地对付对手的装甲分队，甚至可以携带凝固汽油弹来对付对手的软目标。

　　对地挂载的歼-7战机

　　如果非要让歼-7对空作战，其实也不是不可以。首先，歼-7战斗机经过数轮升级后，已经原先的米格-21了，仅仅是通过新闻渠道可以了解到的歼-7就有十五款以上。据悉，最新版本是歼-7G型。这款歼-7装备了仿以色列生产的EL/M2001型多普勒雷达，拥有全向雷达告警器、头盔瞄准设备、机炮热线等，还装备了涡喷-13F发动机，比起老版的米格-21简直是脱胎换骨。外表看上去像是一款二代战机，但其内在说是低配版F-16战斗机都不为过，在数次空中对抗演习中，几乎所有拿歼-7G当二代机的飞行员都吃了大亏。

　　歼-7G原型机

　　如果觉得歼-7G的改装还不够彻底，那不妨去看看歼-7的外贸版，枭龙FC-1。从外表上来看，枭龙FC-1与F-16没有多大区别，改的米高扬都认不出来。为了搭载口径更大的雷达，成都飞机制造厂将其进气道从机头改为翼下两侧，同时优化了其气动外形，以便枭龙战机以更高的速度飞行。这款战机在第三世界国家群体中比较畅销，仅仅是巴基斯坦一个国家便采购了超过150架枭龙，还有不少非洲小国也采购了不少。根据相关学者推测到，未来二十年内枭龙战斗机将会是中国最畅销的战机。

　　不得不说，我国飞机设计人员最大的特点就是用有限的经费去制造更好的产品，用歼-7G来替换造价较高的对地攻击机，并将歼-10等主力制空战机从繁忙的对地攻击任务中解放出来，这在一定限度上增加了我国制空战机的作战效率，同时也极其有效的支援了地面部队。