图：两会包机　摄影：拉上窗帘

　　拉上窗帘/文

　　每年三月初，有一些飞机会停在首都机场的专机楼前。这些看似普通的民航客机，其实享受了专门的保障。但这些飞机是两会代表的包机，而两会代表是为全国人民建言献策的，所以这不能算是“特权”。两会代表们辛苦地代表人民参政议政，每年都远离家人在北京的宾馆里待上两个星期；享受一些专门保障，是合情合法的。

　　图：无机身编号的柬埔寨政府专机　摄影：拉上窗帘

　　政治人物依照规定享受较高的安保措施，全世界都是如此。他们背负了人民的期望，责任重大。有的还因此政见不同而存在反对派，因此安保措施必得严密。政治人物大多日程繁忙，因此有必要在航线、时刻、后勤等多方面给予特殊对待。

　　因此各国的政府专机都会被特殊对待，所以这个也不能算是搞特权。

　　图：私人飞机也得排队　摄影：拉上窗帘

　　商界大佬和体育明星们的私人飞机可不可以享受特权呢？——也不是很离谱。一方面，这些人的飞机平时大多“托管”。飞机是他们的，但里头坐的不一定是谁。另一方面，有私人飞机的太多啦，猫三狗四不见得都是啥大人物。

　　在我国，“商”比“政”要低两大截，一些商界大佬虽然拥有私人飞机，但级别恐怕还没有机场总经理高。所以，在大型枢纽机场，也就没有必要为这些飞机提供特殊照顾。大部分私人飞机都得与民航客机一样，排队等起飞，等降落，等延误……

　　图：排队等起飞　摄影：拉上窗帘

　　图：排队降落　摄影：拉上窗帘

　　但私人飞机的乘客可以在机场享受“VIP待遇”。走专门的安检通道，有专门的候机室。如果是社会名望特别高的大佬，或者与机场（或民航总局，或空管）领导熟悉的话，也不是没有可能混个“优先起飞”或者“优先降落”。

　　只有在小城市，机场领导的级别较低，不常见歌星影星，所以偶尔会特殊关照一下。前些年，赵本山的包机在湖南常德机场备降。当地市长第一时间赶到机场慰问，机场总经理“坐镇指挥”。就属于这种事情。

　　但是“追星”嘛，正常人都会。商界大佬手头有钱，说不定在常德投资一个“大舞台”，造福当地。所以这件是，也不算是什么“特权”。

　　图：贵宾厅也有安检　摄影：拉上窗帘

　　有个问题是，贵为市长宾朋的VIP们，坐飞机时还需要安检么？

　　这个是肯定的。一切程序与平民没有什么两样，毕竟万一出事了谁也兜不住。但贵宾厅的安检人员态度都会稍好，屋子也清静。再说VIP们都有一群小催巴扛包打伞，不像咱们手机硬币手纸一大堆。所以他们体面地很，基本上大摇大摆就过去了。

　　图：谁牛逼大谁先走？　摄影：拉上窗帘

　　虽然商界大佬不见得都有特权，但民航业界确实有一些段子，说的是机组人员以此为理由，向空管请求“优先起飞”。比较流行的段子有：“塔台，我请求提前推出，任正飞在我飞机上。”“塔台，我也请求提前推出，图森市市长在我飞机上。”“塔台，我飞机上有80个金卡，能让我先走么？”

　　至于空管有没有让他们先走，那可就不知道啦。

　　图：国航抢在全日空之前进入跑道　摄影：拉上窗帘

　　在前些年，空管的权力确实很大。比如说在首都机场，国航的飞机就总是抢在别人前头起飞。跑道旁边是有多条滑行入口的，你站在远处看飞机。咦？……又一架国航从第二个入口滑进去，排在日本客机的前头，飞走啦！

　　听上海的朋友们说，在他们那里是东航总能“抢跑”；而听广州的朋友们说，在他们那里是南航总能抢到优先权。这算不算搞“特权”呢？不知道。但“受伤”的好像常常是日本人，全日空也好，日本航空也好，经常在入口处趴半个钟头，才能进跑道。

　　图：有纪律，有效率　摄影：拉上窗帘

　　其实啦，这也都是飞友们的“段子”。飞机有大有小，起飞时需要注意“尾流间隔”。所以很多情况下，是为了避免飞机跟的太近，才让去往另一航路的飞机“挤”进去起飞。

　　近些年来，民航界做了很多改革。比如2018年，华北空管就将首都机场的机坪管制，移交给了首都机场。很多飞友们站在跑道边看飞机，发现私人飞机也在排队，抢道插队的确实少了。

　　而日本飞机总被扣在跑道头上的事情，现在也看不到了。