图：埃塞俄比亚航空737 MAX 8　Jetphotos图片 摄：ErezS

　　拉上窗帘/文

　　 关于737 MAX复飞的消息最近又多了起来。昨天（9月17日）空难报告已发布，新华社的报道说波音已采纳了改进意见。但痛苦的记忆不会消失，上个月底（8月26日），埃塞俄比亚航空表示它将最后一个恢复运营737 MAX 8.

　　这话其实不必当真，如果疫情过去，如果市场恢复，如果波音的改正被认可。拉总认为做为一家很商业化的公司，埃塞俄比亚航空未必真的会让飞机趴着。只所以这样表态，应该还是对波音不满。

　　但谁会第一个恢复运营737 MAX呢？在已交付的390架中，除去两架坠毁，其余388架属于61个用户，包括2家租赁公司。在59家航空公司中，美国西南航空以“拥有34架”成为了最大“苦主”——它会第一个恢复运营737 MAX么？

　　图：美国西南航空　摄影：拉上窗帘

　　如果没有疫情，西南航空很可能是“带头羊”。因为它最精打细算，能算出来737 MAX能比737 NG省下多少油。但疫情一来，大量航班取消，它还愿不愿意解封MAX，实在是个未知数。

　　但不管怎么说，如果波音宣布改正完毕，美国联邦航空局给予批准，肯定还是美国的公司会首先行动起来。毕竟美国航空拥有24架，美联航拥有14架，都不是小数目。如果美国的三家公司都不恢复，难道还要加拿大先复飞么？

　　图：加拿大航空737 MAX 8　Jetphotos图片

　　摄：Stig Rokkones

　　加拿大航空也拥有24架737 MAX，此外西捷航空也有13架，Sunwing也有4架。如果不出意外的话，加拿大可能是在美国之后，第二拨宣布复飞的国家。此外德国TUI旗下的四家公司、巴拿马航空和意大利航空（Air Italy），也可能选择与加拿大一起，在美国之后马上复飞——如果市场恢复良好。

　　深受其害的埃塞俄比亚航空不愿意早早复飞，有着同样痛苦记忆的印尼狮航集团估计也一样。同样的还有我国——我国民航一向强调“安全”，没有别人实验上个把月，估计没领导会点头。

　　图：我国肯定不会积极复飞737 MAX　摄影：拉上窗帘

　　但世界是个“地球村”，各家的情况不一样。比较特殊的一个是——“冰岛航空”。

　　冰岛是世界上人均拥有飞机最多的国家，它只有35万人口，但是冰岛航空有37架飞机——平均每万人一架还有富余！我国最富有的香港特别行政区，按这个比例的话，机队规模得增加三倍，才能赶上。

　　图：没交付的10架冰岛航空不想要了　Jetphotos图片

　　摄：Huy Do

　　冰岛之所以有钱，跟爱尔兰一样是十几年前玩金融赚来的。但是2008年金融危机，导致这个国家“迅速返贫”。只是最近三五年，在欧盟救助下，才慢慢地又缓过劲来。

　　这在它的机队组成上反映很明显。冰岛航空的37架飞机里，有31架是老旧的757和767，都是当年辉煌的时候购买的。在2003-2018年长达15年的时间里，它一架飞机都没有引进过！——原因很简单：2008年之前机队还够新，2008年之后口袋里没银子。

　　图：冰岛航空30年的757　Jetphotos图片

　　摄：Alexandre Faroux

　　这导致了冰岛航空的飞机太过老旧，机龄统统地都超过了20年，有的甚至已经达到了30年！如果6架全新的737 MAX 8还不尽快解封，天知道哪天会出事情哇！

　　人有三急，航空公司也有三急。但活人不能被尿憋死，航空公司也不能被MAX堵塞消化道（下端）——拉总在这里打个小赌，如果FAA批准737 MAX复飞，美国之外多半是冰岛航空率先响应！

　　不信，走着瞧～～