图：韩亚没有找到支撑　摄影：拉上窗帘

　　拉上窗帘/文

　　本周一，传出了大韩航空准备以1.8万亿韩元（约合107亿元人民币）消灭韩亚航空的消息。拉总听到这个消息并不意外，因为韩亚航空早就“没钱了”。但疫情之下民航业惨不忍睹，大韩航空为什么还要收购韩亚？拉总为什么又说中国遭殃？——我们今天来说一说。

　　韩国的经济崛起是全球非常特殊的例子。朴槿惠她爹是靠政变上台的，他抓经济的方法是找一些有潜质小公司，给钱给政策，让他们把企业办大；韩国几乎所有的大企业都是这么来的——为什么每届韩国总统下台后就去坐牢？就是因为有“政商一体”的传统。

图：注意帽子上的“韩进”标志　摄影：拉上窗帘

　　大韩航空最早是国有的。1969年，朴正煕将它交给了韩进集团。韩进集团现在是世界第八大海运集团，比我国“中远”还要大。但因为缺乏竞争，大韩航空当年搞垄断经营，事故不断，服务不佳，名声一路下滑。

图：大韩曾经摔飞机摔到头大　摄影：拉上窗帘

　　1988年，韩国政府要求锦湖轮胎（世界第九大轮胎商）加入市场竞争，韩亚航空随即诞生。在韩亚航空的竞争下，大韩航空迅速改掉了坏毛病，两家的口碑都节节上升，成为了大韩民族骄傲的“姐妹花”——韩亚航空更是凭借优质的服务，长期在“全球十佳”中占有一席之地，2002年还曾夺得过“全球最佳”。

　　但进入21世纪以来，随着规模扩大，两家竞争开始加剧。再加上廉价航空的冲击，姐妺俩的利润都打着滚儿下滑。对此中国民众可能感触很深：去美国，在韩国中转最便宜！

图：韩亚航空在首尔　摄影：拉上窗帘

　　然而两家的“战争”越来越激烈，甚至开始互相“攀比”。2002年，大韩航空宣布订购5架A380；但坊间传说韩亚订购了6架；于是2008年大韩航空又“增购”了3架——韩国民众和公司领导有太多的“政治”情绪，它并不像日本公司那样尊重商业规律。

　　这样做的后果就是，在买了6架A380之后（其实是买4租2），韩亚航空已经没钱了！锦湖轮胎比韩进集团的规模小太多，根本不足以支撑与大韩航空的烧钱竞赛。换句话说，它当时根本就不应该赌气买6架A380！

图：韩亚航空A380　Jetphotos图片

　　摄：Daniel Riederer

　　为与大韩航空竞争，韩亚航空采取的是“轻资产”策略，也就是“少买多租”。但你可能想不到，自2012年之后，韩亚航空所有的飞机都是“租”来的。除了2架777-200ER（很早的订单）、4架A380和3架747货机之外，韩亚航空在2012年（含）之后所有35架飞机都是租来的！

　　韩亚航空现在的机队规模是82架，其中有52架是租来，这就是大韩吃掉韩亚的秘密。107亿在中国二线城市建个机场都不够，但韩亚看似庞大的机队却根本不值钱，因为它自有的飞机太旧太少了！——韩亚旗下两家廉价航空公司的飞机比较新，但釜山航空和首尔航空的所有31架飞机，也都是“租”来的。

图：首尔航空　摄影：拉上窗帘

　　疫情来临，“轻资产”战略让韩亚航空吃尽了苦头。卖不出机票，收不来钱，交不起租。这痛苦，跟买6架A380时的豪壮，可真的相差太多太多了。

　　但是对收购者来讲，“自有机队很少”反而是非常舒服的事情。连同“真”航空在内，大韩航空集团现在有197架飞机，再多30架并不是很难吸收。何况里头有12架是747货机，是现在还能挣钱的大家伙！——老是老了点，可就算当备件也划算呀。

图：韩亚747货机在香港　摄影：拉上窗帘

　　而且，你还记得拉总说过韩国“政商一体”的传统么？韩国人的民族情结非常之重，当年大宇汽车被美国通用收购，金大中被骂得狗血喷头。大韩收购韩亚，可以宣传为“姐姐救妹妹”，社会效益将非常好！这种除掉对手还能被全民夸赞的事情，换我也会做！

　　至于未来是不是重回垄断，机票要不要涨价？会不会再摔飞机到头大？那都是次要的事情。

图：向工商银行租赁的A321　摄影：拉上窗帘

　　韩亚航空集团统共租赁了多达83架飞机，都是打哪儿来的呢？那可真是全世界都有！但信不信由你，资料显示包括中国银行、工商银行（ICBC）和Avolon（海航集团控股）等在内，有27架飞机是从中国获得的——包括香港在内，甭管水平如何，中国现在已经有7家飞机租赁公司挤进了世界20强！

图：向中国银行租赁的A321　摄影：拉上窗帘

　　如果韩亚航空还想撑下去，借点钱也许还会继续交租金。然而被大韩合并，几乎铁定要缩减机队了。就算人家交违约金，可是27架飞机与奥凯航空一样多——都砸在自己手里的话，“很行”们到底要怎么处理呢？

　　与中国老百姓去美国再也买不到便宜机票相比，相信这也更是一桩让中国“遭殃”的事情哇！