奥迪创新技术中心开业：豪华品牌，在中国市场重夺研发主动权

上海，2026年11月5日；奥迪与上汽集团共同组建的奥迪创新技术中心（AITC）今日在上海开业。这个专为AUDI品牌设立的研发实体，将统筹车型从概念定义、整车开发到量产交付的全过程，并负责软件、人工智能、驾驶辅助系统及后续升级的研发工作。

奥迪创新技术中心开业仪式现场。

对奥迪而言，成立AITC的关键变化，是让中国市场从产品的落地环节进入定义环节。过去，跨国车企在华研发往往侧重对既有产品进行本土化调整；如今，AUDI品牌将从中国用户的使用场景出发，决定车辆需要什么样的功能和体验，再由中德团队共同完成开发。

奥迪股份公司管理董事会主席高德诺表示，研发必须更加贴近中国客户需求，并迅速将新技术转化为有吸引力的产品。AITC由总经理冯思远和副总经理单云伟共同领导，团队规模约300人。

产品开发方式也随之调整。AITC正在推进第二代智能数字平台ADP 2.0的研发，让驾驶辅助、电子电气架构、智能座舱与整车系统从项目初期并行开发。奥迪还将与火山引擎合作，探索下一代智能座舱、软件架构和多模态交互。自2028年起，基于ADP 2.0的四款新车型将陆续进入中国市场。

奥迪股份公司管理董事会主席高德诺

但更快地响应市场，并不意味着压缩必要的验证。在当天的技术分享会上，冯思远表示，AI已用于早期测试、仿真、模型训练和场景验证，作用是支持工程师、提高验证质量，而非缩短车辆验证周期。他同时表示，奥迪不会将完整研发周期压缩至24个月以下。

这一选择也折射出BBA及其他外资豪华品牌面对中国自主品牌新能源竞争时的共同课题：仅靠既有品牌声望和配置升级，难以持续回应快速变化的智能化需求；只追求开发速度，又可能削弱长期建立的品质优势。奥迪通过AITC给出的路径，是把产品定义和研发决策前移至中国，在本地技术生态中开发智能体验，同时用整车工程与安全验证保持品牌标准。其成效，最终仍要由后续车型的实际体验和市场表现检验。

对于中国研发成果是否会用于海外市场，冯思远在现场问答中表示，AITC的研发经验可以反馈至奥迪全球研发体系，但AUDI品牌现阶段没有出口计划，当前重点仍是中国市场。