我的地主

2020年第一季度，中国车市迎来了最近30年最惨开局。所幸随着春天到来，天气转暖，国内车企的处境普遍好转。4月9日，长城汽车公布了3月份销量，其中诸多看点令人深思。

1. 长城汽车3月份销量60,048台，这并非一个理想数据，但是在全行业崩溃的大背景下，这个成绩已经难能可贵。如果和上个月相比，长城汽车同比增长499%，强势复苏，令人欣慰。

1. 哈弗品牌3月份销量40,337台，继续蝉联SUV销冠，其中哈弗H6(配置|询价)月度销量超过2万辆，连续82个月蝉联销冠。氮素，氮素，氮素，需要注意的是。哈弗H6目前在长城汽车内部占据比例太大，全球累计销量已达300万辆，属于自己不敢轻举妄动，别人众矢之的的境地。长城急须培养新的主力车型，尤其是F系列。其次，长城应该在小型SUV方面有所建树，目前哈弗H2的战斗力明显不够，需要再度加强。哈弗H5(配置|询价)的换代也应该迅速提上日程。此外，长城可以考虑出一款类似吉姆尼级别的情怀车，或许不会贡献太多销量，但是一定可以极大增强消费者的好感。

1. 长城皮卡3月份销量15,354台，相比去年同期的15,005台，实现了2%的正增长。这在整体车市全面崩溃的大背景下，极为难能可贵。推动长城皮卡增长的首要功臣是去年上市的长城炮(配置|询价)，3月份长城炮销量超过5500台，成为长城皮卡板块的有力引擎。同时因为长城炮定位高端皮卡，指导价10万至15万之间，可以贡献丰厚的销售额和利润，给长城汽车提供极为宽阔的护城河。补充一句，目前长城皮卡在皮卡市场占有率已经超过了50%，并且在具体车型销量中垄断了前三。

4.3月份长城汽车海外销量达5,942台，环比增长98%。最近两年，长城汽车全力拓展海外市场，2019年6月，长城在俄罗斯图拉工厂正式竣工，这是长城汽车也是中国品牌在海外第一家涵盖冲压/焊接/喷涂和总装所有流程的全工艺工厂。2020年2月份和3月份，长城汽车先后收购了通用在印度和泰国的工厂，这两家工厂同样是全工艺工厂，这意味着长城汽车的海外发展将会掀开波澜壮阔的一页，未来海外市场销量的比例和绝对数量还会快速增加。

5.第一季度，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%。这意味着长城汽车在新能源和节能动力方面实现了突破，尤其是新一代高效燃油动力的普及，已经让长城汽车摘掉了油耗高的帽子。随着更新一代超节能动力系统的成熟，长城更有望在燃耗比这一重要指标方面实现对合资竞品的赶超。

6.长城汽车超过45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术，位居中国品牌第一名。这意味着长城在自动驾驶这个未来发展方向占据了有利位置。当自主品牌10万+级别的车型都可以搭载L2级别自动驾驶，这不但给消费者带来良好体验，更显著提升了自主品牌的技术形象，合资在技术先进性方面的顽固堡垒被轻松攻克。

7.第一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，其中WEY品牌平均售价超过16万元。这是一个最容易被人忽略的指标，却是含金量最高的指标，当消费者愿意以越来越高的价格接受自主品牌，才意味着自主品牌的真正成功。当自主品牌的核心锋线提升到10万+级别，与合资的真正肉搏和拿刀互砍不过刚刚开始。但是很显然，长城汽车已经做好了非常充分的准备。