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步入3.0时代的江淮汽车,能否打个漂亮的翻身仗?

步入3.0时代的江淮汽车,能否打个漂亮的翻身仗?
2020-06-30 10:43:25 文书车云

最近,江淮汽车全新车型嘉悦X4完成上市。至此,算上此前的嘉悦A5和嘉悦X7,江淮乘用车3.0时代作品已经达到3款,它们都将成为江淮汽车复兴路上的重要武器。

步入3.0时代的江淮汽车,能否打个漂亮的翻身仗?

同时文书车云也十分看好,江淮汽车3.0时代的未来。

前两个时代打下的坚实基础

虽然论成绩,江淮汽车并不比现在的长城、长安和吉利这些一线大佬,但是如果你对江淮汽车稍微了解,会发现江淮汽车的实力其实非常雄厚,算得上是地方豪绅,并且在个别领域取得过辉煌成就。

江淮汽车是一家悠久历史的自主品牌,最初从商用车起家,在重卡、轻卡还有客车等领域,均取得了巨大成功,这是江淮汽车的发展基石,并且直到现在,江淮汽车还依然保持着相对领先地位;后来大约在上个世纪90年代,江淮汽车推出了瑞风系列MPV车型,大举进攻商务MPV市场,逐渐瑞风MPV也成为了这一领域的霸主。由此,江淮汽车正式开启了自己1.0时代的辉煌。

而主导江淮汽车2.0时代的,是瑞风S3这款小型SUV。在进入乘用车市场之后,江淮汽车推出了瑞风S3,这是江淮汽车迄今为止推出的最成功车型,辉煌的时候单月销量达到两三万辆的水平,年销量达到二十万辆级别,稳居小型SUV市场的霸主地位,即便是遭到长安CS35、哈弗H2等也只能跟在它的身后“吃土”;而凭借瑞风S3的强势表现,江淮汽车2.0时代绽放出更为耀眼的光芒。

步入3.0时代的江淮汽车,能否打个漂亮的翻身仗?

如果总结一下江淮汽车的1.0和2.0时代,可以发现总体发展还是顺风顺水的,无论是瑞风MPV还是瑞风S3的崛起,都很快让江淮汽车尝到了甜头。但是2.0时代之后,江淮汽车经历了一段迷茫期,随着一线自主品牌的强势下压,让市场竞争情况变得激烈、进入洗牌阶段,江淮汽车经历了很大压力,在这段时期里,江淮汽车的轿车和MPV产品表现非常一般,曾经引以为傲的SUV阵营也逐渐落寞,瑞风S3的强势不再,后来推出的瑞风S7、瑞风S4都没能成功挽救。

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这段日子江淮汽车过得有些痛苦,但也留下了蓄力反击的机会。这便是江淮汽车3.0时代到来的背景。同时考虑到江淮汽车在1.0和2.0时代中,都取得了非常不错的成绩,这也让我们对于江淮汽车的3.0时代,抱有非常大的期待。

3.0时代的锋芒毕露

相对于前两个时代,江淮汽车的3.0时代确实锋芒毕露。

首先,最直接体现在产品方面。

3.0时代首款产品是嘉悦A5。你很容易发现,这是江淮汽车目前设计最漂亮的车型,中网内部竖立向内弯曲的镀铬饰条,欲内敛锋芒却霸气侧漏;侧身线条使用得非常成功,溜背式设计配合俯冲式腰线,带来轿跑车型的既视感。至于内饰的用料实在、做工精细,液晶仪表和大尺寸中控屏有颜值也有科技感。最关键的是,凭借嘉悦A5这款新车,可以说完全改变了江淮汽车以往的产品形象,与过去做出告别。

至于嘉悦X7,不仅换上了与嘉悦A5类似的六边形内凹式中网,配合分体式大灯设计,前脸攻击性十足;最关键的还是尺寸方面,江淮汽车官方把瑞风S7 PRO定位为紧凑级别SUV车型,但无论是从4,776/1,900/1,760mm的三围尺寸,还是2,750mm的轴距表现,与同级别主流选手对比,都占据了明显优势,实现越级打压。

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而刚刚上市不久的嘉悦X4,以“钢铁-Xman”为设计主题,“回旋刀锋”的日行灯,雾灯区域的L型装饰件、侧面“镭射箭”的腰线以及“星际之门”贯穿式的尾灯,都带来一种未来感;同时嘉悦X4的配置丰富,ADAS智能驾驶系统集合ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动于一体,算得上是同级独有,并且全系标配博世9.3 ESP系统,关键的是嘉悦X4拥有6.28万元起步的超低优享价,性价比是比较优秀的。

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其次,大众汽车为品质背书。

此前,大众汽车宣布与江淮汽车展开合作,但后来江淮大众迟迟没有新动作,让很多吃瓜群众心生疑窦,而在5月份,大众汽车投资10亿欧元,获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时大众汽车在江淮汽车合资公司占股比例增至75%,获得了江淮大众合资公司的管理权,这波操作可以说完全打消了人们的疑虑,也进一步“绑定”了江淮汽车与大众汽车的关系。

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而大众汽车的到来,除了先进技术的持续输出,更重要的是在品控方面提供的帮助。据悉,自2018年2月以来,江淮汽车便全面应用德国VDA质量管理体系,不仅耗资2亿元对生产线进行改造升级,同时大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队,确保下线的产品满足大众全球化的品质标准,记得从瑞风S4开始,便享受着大众品质的背书。

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还有一点不得不提,江淮汽车还拥有自己的技术品牌。

早在2018年时候,江淮汽车就推出了技术品牌“安+”,主打安全技术,这也是首个推出专注于安全技术方向的汽车技术品牌,比后来WEY品牌的“Collie牧羊犬全维智能安全系统”还要早。“安+”从被动安全、主动安全、智能安全、无人驾驶等四个方面下手,这也成为江淮汽车技术实力的具体体现。

步入3.0时代的江淮汽车,能否打个漂亮的翻身仗?

传统优势继续保持

除了3.0时代产品和大众汽车的背书之外,江淮汽车也拥有一些自己的传统优势。

比如在新能源汽车领域,早在2007年,江淮汽车就启动了新能源汽车的产业化研发,2010年成为首家批量示范运营的新能源汽车企业;并且江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,尤其在电池热管理系统技术上取得突破。

步入3.0时代的江淮汽车,能否打个漂亮的翻身仗?

在出口领域,江淮汽车已经建立了19家海外KD组装工厂,而在2019年12月发布的《中国企业海外形象调查报告2019·拉美版》中,江淮汽车荣登“中国企业海外形象”榜单第六名,积累了比较优厚的优势地位。

写在最后

从去年11月份嘉悦A5、今年4月份嘉悦X7、还有不久前上市的嘉悦X4登场,江淮汽车3.0时代的作品已经达到3款,它们的产品力在各自级别市场中,确实也都达到了拔尖水平;同时源自大众汽车的生产管理体系,成为了江淮汽车重要的保障之一。

步入3.0时代的江淮汽车,能否打个漂亮的翻身仗?

而随着时间推移,嘉悦系列车型将会逐渐释放能量,其中嘉悦A5单月销量最高已经突破6,000辆。所以对于现在的江淮汽车来说,确实拥有了打响一场漂亮翻身仗的资本。

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