最近，江淮汽车全新车型嘉悦X4完成上市。至此，算上此前的嘉悦A5和嘉悦X7，江淮乘用车3.0时代作品已经达到3款，它们都将成为江淮汽车复兴路上的重要武器。

同时文书车云也十分看好，江淮汽车3.0时代的未来。

前两个时代打下的坚实基础

虽然论成绩，江淮汽车并不比现在的长城、长安和吉利这些一线大佬，但是如果你对江淮汽车稍微了解，会发现江淮汽车的实力其实非常雄厚，算得上是地方豪绅，并且在个别领域取得过辉煌成就。

江淮汽车是一家悠久历史的自主品牌，最初从商用车起家，在重卡、轻卡还有客车等领域，均取得了巨大成功，这是江淮汽车的发展基石，并且直到现在，江淮汽车还依然保持着相对领先地位；后来大约在上个世纪90年代，江淮汽车推出了瑞风系列MPV车型，大举进攻商务MPV市场，逐渐瑞风MPV也成为了这一领域的霸主。由此，江淮汽车正式开启了自己1.0时代的辉煌。

而主导江淮汽车2.0时代的，是瑞风S3这款小型SUV。在进入乘用车市场之后，江淮汽车推出了瑞风S3，这是江淮汽车迄今为止推出的最成功车型，辉煌的时候单月销量达到两三万辆的水平，年销量达到二十万辆级别，稳居小型SUV市场的霸主地位，即便是遭到长安CS35、哈弗H2等也只能跟在它的身后“吃土”；而凭借瑞风S3的强势表现，江淮汽车2.0时代绽放出更为耀眼的光芒。

如果总结一下江淮汽车的1.0和2.0时代，可以发现总体发展还是顺风顺水的，无论是瑞风MPV还是瑞风S3的崛起，都很快让江淮汽车尝到了甜头。但是2.0时代之后，江淮汽车经历了一段迷茫期，随着一线自主品牌的强势下压，让市场竞争情况变得激烈、进入洗牌阶段，江淮汽车经历了很大压力，在这段时期里，江淮汽车的轿车和MPV产品表现非常一般，曾经引以为傲的SUV阵营也逐渐落寞，瑞风S3的强势不再，后来推出的瑞风S7、瑞风S4都没能成功挽救。

这段日子江淮汽车过得有些痛苦，但也留下了蓄力反击的机会。这便是江淮汽车3.0时代到来的背景。同时考虑到江淮汽车在1.0和2.0时代中，都取得了非常不错的成绩，这也让我们对于江淮汽车的3.0时代，抱有非常大的期待。

3.0时代的锋芒毕露

相对于前两个时代，江淮汽车的3.0时代确实锋芒毕露。

首先，最直接体现在产品方面。

3.0时代首款产品是嘉悦A5。你很容易发现，这是江淮汽车目前设计最漂亮的车型，中网内部竖立向内弯曲的镀铬饰条，欲内敛锋芒却霸气侧漏；侧身线条使用得非常成功，溜背式设计配合俯冲式腰线，带来轿跑车型的既视感。至于内饰的用料实在、做工精细，液晶仪表和大尺寸中控屏有颜值也有科技感。最关键的是，凭借嘉悦A5这款新车，可以说完全改变了江淮汽车以往的产品形象，与过去做出告别。

至于嘉悦X7，不仅换上了与嘉悦A5类似的六边形内凹式中网，配合分体式大灯设计，前脸攻击性十足；最关键的还是尺寸方面，江淮汽车官方把瑞风S7 PRO定位为紧凑级别SUV车型，但无论是从4,776/1,900/1,760mm的三围尺寸，还是2,750mm的轴距表现，与同级别主流选手对比，都占据了明显优势，实现越级打压。

而刚刚上市不久的嘉悦X4，以“钢铁-Xman”为设计主题，“回旋刀锋”的日行灯，雾灯区域的L型装饰件、侧面“镭射箭”的腰线以及“星际之门”贯穿式的尾灯，都带来一种未来感；同时嘉悦X4的配置丰富，ADAS智能驾驶系统集合ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动于一体，算得上是同级独有，并且全系标配博世9.3 ESP系统，关键的是嘉悦X4拥有6.28万元起步的超低优享价，性价比是比较优秀的。

其次，大众汽车为品质背书。

此前，大众汽车宣布与江淮汽车展开合作，但后来江淮大众迟迟没有新动作，让很多吃瓜群众心生疑窦，而在5月份，大众汽车投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时大众汽车在江淮汽车合资公司占股比例增至75%，获得了江淮大众合资公司的管理权，这波操作可以说完全打消了人们的疑虑，也进一步“绑定”了江淮汽车与大众汽车的关系。

而大众汽车的到来，除了先进技术的持续输出，更重要的是在品控方面提供的帮助。据悉，自2018年2月以来，江淮汽车便全面应用德国VDA质量管理体系，不仅耗资2亿元对生产线进行改造升级，同时大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准，记得从瑞风S4开始，便享受着大众品质的背书。

还有一点不得不提，江淮汽车还拥有自己的技术品牌。

早在2018年时候，江淮汽车就推出了技术品牌“安+”，主打安全技术，这也是首个推出专注于安全技术方向的汽车技术品牌，比后来WEY品牌的“Collie牧羊犬全维智能安全系统”还要早。“安+”从被动安全、主动安全、智能安全、无人驾驶等四个方面下手，这也成为江淮汽车技术实力的具体体现。

传统优势继续保持

除了3.0时代产品和大众汽车的背书之外，江淮汽车也拥有一些自己的传统优势。

比如在新能源汽车领域，早在2007年，江淮汽车就启动了新能源汽车的产业化研发，2010年成为首家批量示范运营的新能源汽车企业；并且江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得突破。

在出口领域，江淮汽车已经建立了19家海外KD组装工厂，而在2019年12月发布的《中国企业海外形象调查报告2019·拉美版》中，江淮汽车荣登“中国企业海外形象”榜单第六名，积累了比较优厚的优势地位。

写在最后

从去年11月份嘉悦A5、今年4月份嘉悦X7、还有不久前上市的嘉悦X4登场，江淮汽车3.0时代的作品已经达到3款，它们的产品力在各自级别市场中，确实也都达到了拔尖水平；同时源自大众汽车的生产管理体系，成为了江淮汽车重要的保障之一。

而随着时间推移，嘉悦系列车型将会逐渐释放能量，其中嘉悦A5单月销量最高已经突破6,000辆。所以对于现在的江淮汽车来说，确实拥有了打响一场漂亮翻身仗的资本。