成都车展为8月份车市埋下很多伏笔，因为本届车展上亮相发布的很多重磅新车选手，将会在8月份集中登陆市场：比如一汽红旗的旗舰轿车红旗H9，比如称霸SUV市场多年的哈弗H6迎来换代；比如几何汽车的第二款车型几何C等等等等。

而我们今天要聊的主角是荣威R ER6，作为上汽荣威发布双标战略之后，全新R标的首款新车ER6正式上市，共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。

上汽荣威"修炼多年"，"双标战略"发起蓄力一击

最近两年的车市并不稳定，尤其是2020年经受疫情打击，生存环境更加恶劣，虽然大浪之下裸泳者不少，但也有很多车企积极调整、求变，以应对当前危机。

其中，上汽荣威提出了"双标战略"，换上了全新狮标，并且推出了全新R标。其实车企换标从来无小事，一个全新标志的诞生，其实对应着车企未来的发展方向：按照上汽荣威的规划，把燃油车和新能源车板块进行了拆分，全新狮标车型代表燃油车，并且整体向着更加年轻的方向发展，而全新R标则是提升了新能源板块的地位，同时瞄准了高端新能源汽车市场。

其实上汽荣威此次开启的"双标战略"，也是多年发展积累的结果，最终形成质变。

2016年是上汽荣威发展的转折点。从2006年10月份，荣威品牌正式诞生一直到2016年，这十年的时间里，上汽荣威一直都是默默无闻，当然也在潜心修炼内功，年销量从几万辆慢慢上升至2015年接近10万辆，但是即便如此，上汽荣威连勉强进入二线梯队的资格都没有。

但是2016年之后，上汽荣威迎来爆发式增长：2016年，上汽乘用车销量达到32.17万辆，同比增长89%，而荣威品牌贡献超24万辆的销量；2017年，上汽荣威销量突破37万辆，也使得上汽乘用车销量超过50万辆，排名史无前例地进入前五；2018年，上汽乘用车继续增长，而荣威品牌销量达到46.7万辆，度过非常梦幻的一年，上汽乘用车也仅次于前方的吉利、长城和长安，正式进入第一梯队；即便2019年经历动荡，但荣威品牌整体仍然收获42万辆，在自主品牌中表现出色。

所以得益于在市场中的成功，上汽荣威有了丰厚的基础和底气，瞄准更高的目标。

全新R标的首款上市新车

上汽荣威在推出全新R标之后，随之发布了两款重要新车，其中之一是主打高端智能市场的旗舰电动SUV——MARVEL-R，并且将支持5G及L3级自动驾驶辅助；另一款车则是主打亲民路线的中型纯电家轿ER6。其实如果论重要程度来说，MARVEL-R本身的关注度更高、更加重量级，但上汽荣威却选择了ER6作为全新R标的首款上市新车，目的也很明确，主要是为了走量。

接下来看看新车的产品实力。

外观上，荣威R ER6使用了"集智设计"的设计理念，前脸使用了全封闭中网设计，并且与两侧的大灯融为一体，整体感更为强烈，至于全新的R标志也诉说了自己的独特身份，同时也有着不错的辨识度。其实坦率地说，从整体来看，ER6的设计其实与i6 MAX有很多相似之处，比如LED日行灯造型，尾灯造型，侧身线条，确实很容易让很多人误以为ER6是i6 MAX的纯电动版本。

至于车身尺寸方面，ER6的长宽高分别为4,724/1,835/1,493mm，轴距为2,715mm。这个尺寸要超过目前在售的绝大多数紧凑级别车型，介于埃安S和几何A之间。

ER6的内饰设计非常简洁，双色搭配，带来年轻、活力的视觉感；12.3英寸的全液晶仪表盘搭配纵向布局的14.1英寸中控多媒体触控屏，看起来科技感十足，这也很容易让我们联想到此前上汽荣威另一款新能源车型MARVEL-X，都是以大屏为主。

动力方面，ER6搭载最大功率为184马力的驱动电机，并采用三元锂离子电池组，NEDC续航里程达到620km，这样的续航表现超过了目前在售的绝大多数新能源车型，也仅次于小鹏P7(配置|询价)、特斯拉Model 3(配置|询价)还有埃安LX，这也意味着续航表现将成为其主要核心的竞争力之一。

ER6能否成功爆款？

不得不说的是，上汽荣威比较擅长制造爆款。

在上汽荣威发展历史中，荣威RX5是上汽荣威的首个爆款车型，同时也是目前最重要的销量支柱，正是由于它的出色表现，带领上汽荣威实现在销量上的成功；而荣威i5(配置|询价)可以说是上汽荣威在轿车领域打造的爆款车型，销量最高时候曾无限接近自主销冠吉利帝豪，目前也是自主轿车阵营最重要的代表，在今年6月份保持月销破万的成绩且排名自主轿车前三，依旧非常强势。

而作为全新R标的首款上市新车，ER6产品实力非常出色，尤其是620km的续航里程表现，成为其最重要的杀伤武器，确实有望实现爆款，复制前辈们的成功事迹。区区上汽16.28-20.08万元的价格，当然也已经具备足够的诚意。