我的地主

过去的三年，是中国汽车行业发展30年来的最低谷。2018年之前，中国汽车工业上演了人类汽车工业的奇迹，汽车规模从年销量100万台暴力增长到2889万台，占据全球三分之一的市场份额。但是从2018年开始，蓬勃增长了三十多年的汽车市场遭遇严酷打击。

车市严冬

2018年全年，中国新车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，是为1990年以来首次年度下降。

2019年，车市继续下滑，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。

2020年，很多人以为在连续两年打击下，车市一定会迎来反弹，但是突如其来的疫情，导致车市继续深跌，2020年，中国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2%和1.9%。

三年残酷的岁月里，市场遭遇狂风暴雨，汽车行业落花流水，大多数品牌遭遇销量下跌，部分弱势品牌在残酷打击下节节败退，挣扎在生死边缘。在这种残酷环境之下，几乎没有全新品牌的生存余地，因为狂风暴雨一般的降价会将幼苗直接摧毁。即便如此，车市还是出现了奇迹，这个奇迹就是捷途。

横空出世的捷途

2018年，捷途品牌正式诞生，可谓生不逢时，中国车市在高速增长30年后准备跳水之际，捷途来了。

2018年8月份，捷途第一款车型捷途X70(配置|询价)上市。上市当天，扬州遭遇百年不遇的强台风，全城瘫痪，导致捷途X70不得不延期上市。第二款车型X70S上市时候，又遭遇地震。

在遭遇台风地震，以及车市跳水连环打击之下，普通品牌早就知难而退，但是捷途则上演了一部车市逆袭反攻的进行曲。

上市4个月，捷途X70进入万台俱乐部，销量突破4万台，这对于一个新品牌来说，几乎是不可能完成的任务，但是人家捷途X70完成了。

2019年，捷途上市第二年，全年销量超过13.8万台，成为自主品牌销量最激进的生力军，也强势帮助奇瑞重新进入主流市场，然后开始了一连串的传奇。

至于2020年10月份，捷途全新主力车型X70 PLUS(配置|询价)正式上市，新车上市首月即突破20000台订单，上市三个月销量就达到18016台，推动捷途销量再上新的台阶。

至2020年12月份，捷途当月销量超过2.5万台，创下了捷途汽历史单月销量新高。同时，奇瑞捷途累计销量已经突破30万台，成为中国品牌第一个在28个月的时间内实现30万销量的品牌，创造了中国新锐SUV品牌销量增长速度的奇迹。

可以类比的是，自主阵营的长城，长安，吉利，奇瑞和比亚迪等品牌都是用了长得多的时间，才突破了30万台大关。而且在长城长安们的创业阶段，中国汽车行业正在飞速发展，就如同春天温暖的天气适合万物生长，可以很容易从肥沃市场获得宝贵的养料。但是捷途显然没有这个机会。从这个角度去对比，就会发现捷途28个月实现30万台销量，更加难能可贵，含金量也更高。

那么问题来了，在车市最低潮的时候，作为一个新生品牌，捷途是依靠什么崛起的呢？关于这个问题，坊间有各种各样的说法议论。有意见认为捷途正好切入空白市场，有意见认为捷途旅行+概念成功，有意见认为捷途特别会营销，有意见认为都是奇瑞的功劳……

以上种种，各自都有一定道理，但是文书车云认为，捷途之所以能够在车市最寒冷的冬季，依然可以强势上位，最根本的原因是性价比。

性价比是第一生产力

我们以捷途第一销售主力 X70PLUS为例，看看捷途的性价比多高。

目前，在紧凑级SUV市场，自主一线的哈弗H6价位区间大约12万至16万元；合资阵营的CRV和探岳(配置|询价)价格区间在16万至24万万元，一些合资二线价格在11万元至15万元.

下面看看捷途X70PLUS表现如何。

捷途 X70 PLUS定位紧凑级SUV，不过它的实际三围达到4749/1900/1720mm，轴距达到2745mm，这个块头比哈弗H6和大众探岳大了整整一圈，指导价仅仅7.7万元起步，最贵不过13.9万元。在配置方面，捷途X70态度诚恳，即便最低配车型，已经搭载1.5T发动机，后悬多连杆悬架，双安全气囊，胎压显示，液晶仪表盘，多功能方向盘，大尺寸液晶屏，手机互联，后座出风口和空气过滤，甚至还标配疲劳驾驶提醒。可以类比得是，价格贵得多、空间小得多的探岳，即便顶配车型都不提供疲劳驾驶提醒。起步价格达到21.99万元的途观L，只有25.58万级别的自动两驱R-LIne旗舰版才提供疲劳驾驶提醒。从这个方面对比，可以知道捷途态度有多诚恳。

很快有杠精会说，X帆、X泰和X马价格更便宜。没错，捷途确实不是市场上价格最便宜的车型，却一定是性价比最高的车型之一。和一些杂牌车相比，捷途不仅仅价格便宜，而且可靠性非常棒，它的三大件源于奇瑞，品控学习奇瑞，新车提供10年20万公里整车质保，而在汽车之家发布的新车质量报告中，捷途以平均百车故障166个的优秀成绩排名中国品牌第四名。

可以类比的是，排在捷途前面的只有WEY/领克两个自主豪华品牌和启辰这个合资背景的自主品牌。其它包括长安，哈弗，吉利，奇瑞和比亚迪等自主一线品牌的表现，全部低于捷途，这就是捷途可以在市场中杀伐攻略的根本原因。

消费者不是傻子

总结捷途成功的因素并不复杂。虽然捷途出生在一个非常寒冷的季节，但是拿出了最大诚意的产品，它的车型已经达到了大中型SUV级别，却非常谦逊地定位紧凑级别，同时仅仅制定一个小型SUV的价格。

更重要的是，捷途车型价格超级便宜，却并非粗制滥造，在品控方面非常成熟，它充分依仗背靠奇瑞的天然利好，使用了奇瑞久经考验的三大件，直接继承了奇瑞多年制造汽车积累的宝贵经验，终于给市场打造了一款真正物美价廉的产品。

消费者又不是傻子，捷途的销量自然就是水涨船高了。