撒贝宁助阵，恒驰要做消费者心中的“芳心纵火犯”-新浪汽车

2021年上海车展，首次参展的恒大汽车选择与宝马隔空相望，并邀请了有着“芳心纵火犯”之称的央视名嘴撒贝宁助阵，恒大的野心和决心不言而喻。我们分析这背后可能有两层深意，一是在品牌层面要对标豪华阵营，二是希望自己的产品能够像撒贝宁一样，成为消费者的“芳心纵火犯”。

人气火爆，千家媒体围观恒驰

从发布会现场来看，恒大汽车无疑又创造了历史，在我的认知范围内，貌似还没有哪个品牌的车展发布会，会吸引上千家媒体的关注，这在历届车展都实属罕见，同时也让恒驰展台在车展媒体日的第一天便脱颖而出，成为本届车展人流密度最大，曝光度最高的品牌之一。

媒体如此关注恒驰，自然事出有因。

首先，恒大本身就是一家知名企业，自带流量。根据公开资料，恒大集团总资产超过2万亿人民币，年销售规模达到7000亿人民币，是中国屈指可数的综合性大型财团之一。

进入汽车行业，则是恒大多元化产业发展，打造百年老店的重大战略决策。在董事局主席许家印先生“要么不做，要做就做到最好”的精神指引下，恒大汽车提出了清晰的战略目标：“要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”。面对如此宏伟的目标，恒大想低调都不可能。

一口气展出9款新车，盛况空前

当然，除了宏伟的目标之外，恒大在上海车展，还给人们展现了其造车的决心和实力。

恒大汽车总裁刘永灼告诉现场媒体，恒大的新能源汽车产业已经投入了474亿元人民币，其中研发累计投入超过249亿元人民币。这个数据当然不能和丰田大众相比，但相比国内传统造车企业和造车新势力，恒大在研发方面的投入绝对算是大手笔。可以类比的是，有些诞生十几年甚至二三十年的车企，在研发上的总投资可能还不到100亿元。有钱有资本，确实是恒大进入汽车行业的最好资源，也给恒大汽车打下了相对更坚实的基础。

更能展现恒大汽车实力的是，整个展台的新车规模和气场。

通常情况下，单次车展，车企只会发布一两款新车，少数品牌可能会发布3款以上新车，能够一次性发布5款新车的品牌更是凤毛麟角，即便是大众和丰田也做不到。在恒大展台的中央，9款新车一字排开，这种阵势是空前的。

从恒驰1到恒驰9，这9款新车是恒驰面向未来汽车市场的第一批选手，可以覆盖95%的豪华车细分市场。在品类方面，则涵盖轿车、跑车、SUV、MPV以及跨界车；在级别方面，包括紧凑型、中型、大中型和大型，非常全面。其中恒驰1是一款车长为5320mm、轴距为3170mm的大型D级旗舰轿车，或许这也是全球首款纯电D级轿车。

根据官方资料，恒驰1综合续航达到了760km，这个数据在目前量产的纯电动车型中，有着突出的优势。恒大汽车常务副总裁戴雷在发布会上透露，“恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km”如果这些车型投产，意味着困扰新能源车多年的续航焦虑，在某种程度上可以得到缓解。

除了9款新车，恒大还展出了智能网联、智能驾舱、3.0底盘等黑科技，其中现场提供的智能驾舱体验，已经排起了很长的队伍，即便如此，排队观众依然兴致盎然。

工业4.0标准的“黑灯工厂”

恒大能够一口气推出9款新车，主要得益于恒大在研发和制造方面不遗余力地投入。目前，恒大在全球设立了16个研究院，拥有3500人+的科研团队，其中22人为国际顶尖专家。这个庞大的研发团队，在车型研发、整车技术、电池研发、自动驾驶以及智能网联等多个范围和领域展开深度科研攻关，这是恒大能够迅速拿出9台全新车型的人力基础。

在生产制造方面，恒大汽车建设了具有世界先进水平的智能工厂。4月19日下午，大批媒体走进位于上海松江的恒大汽车上海基地，参观恒大的生产线。

提到参观工厂，很多车企，尤其是一些造车新势力，对此往往态度谨慎，即便媒体提出参观工厂的请求，企业往往也会以涉嫌泄密为由予以婉拒。这些企业的担忧很容易理解，因为有些工厂的设备老旧，担心影响品牌形象；有些管理相对粗放，担心媒体小题大做，带来不必要的麻烦；有的品牌甚至没有工厂，请别家代工生产，参观起来也很尴尬。即便有些企业允许参加，一般也是小规模，而且全程严密监控，禁止拍照，禁止和工人沟通。类似恒大这样一个全新工厂，主动邀请上千家媒体参观，其实展现了恒大的自信与实力。

恒大上海基地以工业4.0标准打造，从全球采购最先进的生产设备，建设亚洲最先进的工厂：其中冲压设备采用德国斯特曼，实现了高速高质量冲压；车身车间采用德国库卡设备，高度自动化，可以实现高端智能的“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，喷涂自动化率达到了100%。