虽然撼路者英文名Everest翻译过来是珠穆朗玛峰的含义，可其在国内市场销量却跌入了谷底，在2021年仅仅卖出2589辆，在中型硬派越野车之中微不足道，很多人都没有将其视为购车备选。在今年一季度，其走势也未能出现好转，共计才售出532辆。在惨淡数据之下，福特不得不加快推出全新车型，希望能挽回颓势。

全新撼路者在外观设计在保留原有工业力量感基础上，同时融入诸多潮流元素，希望迎合消费者最新审美喜好。其前脸部分借鉴福特Ranger皮卡部分元素，以超大中网凸显霸气观感，中间粗壮横向镀铬饰条更是相当抢眼。两侧“〖”型大灯组很是犀利，内置LED光源呈现竖式排列，开启之后照射效果不必担心。前杠部分以厚重熏黑结构填充，起到很好防护作用。

来到侧面，全新撼路者造型方正硬朗，冲击力比较突出。中间平直腰线将车身一分为二，层次感因此强化。大尺寸多辐式铝合金轮毂极富攻击性，同时还会提供多种样式可选。

尾部方面，全新撼路者相对比较简单，新颖程度有限。其“L”型尾灯组虽然不是贯穿式布局，但点亮效果也非常不错。隐藏式排气结构似乎和其越野车属性相悖，整体气场有所削弱。不过全新撼路者外观上还是十分霸气，“美式肌肉男”标签得到很好展示。

全新撼路者内饰部分改动幅度颇大，特别是科技氛围更为浓郁。其全液晶仪表UI界面设计简洁清晰，模块之间切换很是顺畅，驾驶者能够及时掌握车辆信息。而竖式触控液晶屏尺寸可观，估计最新的SYNC 4智能车机系统不会缺席，内涵丰富的信息娱乐内容，人机交互体验更加精准可靠。

目前福特还未公布全新撼路者尺寸信息，但参考现款车型4892mm长度与2850mm轴距，新车大概率不会低于这个标准。新车内部空间应该会非常宽裕，特别是储物能力相当给力，毕竟其要满足长途远行需求，车顶行李架也会扩展出不少空间。

动力方面，海外版全新撼路者提供四种动力选择。其中汽油版车型搭载2.3T引擎，最大功率达到274马力。而柴油版则是区分三种版本，分别是2.0T涡轮增压发动机、2.0T双涡轮增压发动机和3.0T V6发动机，并且部分车型还支持分时四驱和差速锁，具备较好的通行能力。如果其顺利引进国内，估计会以2.3T+10AT为动力组合，但是对其燃油经济性不能抱有太高期待。

说到最后

整体来看，全新撼路者在多个方面做出改动，其诚意还算不错。特别是内饰配置上紧跟当下潮流，科技水准值得认可。但是其在国内市场口碑目前来看很难在短时间内挽回，如果新车可以在价位上做出让步，以更为诱人的性价比博人眼球，或许还能寻得新的出路。