在新能源大潮来临之后，大众就马不停蹄开启了电气化转型之路。目前其主打ID家族，虽然在国内ID.4与ID.6等系列还未取得预期销量，但ID.3(配置|询价)却在欧洲与北美大受欢迎。为进一步丰富产品矩阵，日前ID.AERO概念图曝光，引发多方热议。该车虽然名义为概念车，但完成度很高，预计量产版车型不会再做出太大改动。

外观设计上，ID.AERO延续ID家族一贯思路，以简洁耐看风格示人。该车线条运用较为简单，前脸部分封闭式中网凸显纯电汽车身份，整体观感比较宽厚。贯穿式LED大灯组点亮之后有效提升视觉延伸性，同时还凸显出中间发光大众LOGO辨识度。该车在进气口区域配备三点式灯光，观感上很是别致。下包围内部以黑色镂空式结构填充，运动质感有所提升。

侧面来看，ID.AERO流线型造型十分抢眼，大溜背、隐藏式门把手，不仅极富轿跑风格，同时还能有效降低行车时风阻系数。其中间一条贯穿式腰线强化力量感，车门下方也有着醒目折线。新车配备超大尺寸五辐式旋风轮毂，轮胎在抑制胎噪问题上会有着出色发挥。

ID.AERO尾部超大贯穿式尾灯组非常惊艳，其不仅将尾部LOGO融入其中，内嵌光源还能呈现为菱形点阵式分布，开启时视觉效果很是出彩。后包围区域则比较简单，以黑色面板覆盖。整体来看，ID.AERO颜值上潮流性与运动感很强，但仅仅局限在灯光与侧面造型，前脸部分与尾部轮廓并未走出ID家族束缚，大众似乎又陷入“套娃”禁锢。

动力方面，ID.AERO搭载电池组容量达到77千瓦时，同时在WLTP工况下纯电续航里程达到620公里。其整车风阻系数低至0.228Cd，能够有效降低电能损耗，延长用车范围。为了满足消费者个性化需求，该车还会推出单电机与双电机不同版本，预计在未来性能版车型也会闪亮登场，以丰富的选择吸引更多群体认可。

虽然内饰配置上ID.AERO还处于保密状态，但其大概率会配备大尺寸全液晶仪表+触控液晶屏，对于车机系统功能性会进行针对性优化，毕竟现在大家购车时对人机交互体验很是重视。其驾驶辅助系统值得期待，多颗高精度雷达与摄像头不会缺席。该车定位为大型纯电轿车，长度为4975mm，轴距达到2966mm，必然提供宽裕的内部环境，加上用料方面也会比较考究，驾乘感受不必担心。

总结

整体来看，ID.AERO外观设计可圈可点，虽然新颖程度有限，但颜值上还是能够紧贴当下审美趋势。续航里程虽然谈不上特别出彩，可用车范围还是较为宽泛，快充技术也会得以应用。内饰配置哪怕未能曝光，但根据最新ID系列的新车来看显然也不会让人失望。其在正式上市之后在国内主要对手将是特斯拉Model 3(配置|询价)与比亚迪汉EV等车型，大众需要在宣发力度上做出更多努力。