近年来中国基建在国际上的受认可度越来越高，前段时间基建狂魔再度出手，一举拿下了非洲老铁尼日利亚的一笔价值119亿美元的铁路大单，将帮助尼日利亚建设一条连接该国重要城市的铁路，为该国经济发展注入新动力，此前中国曾在海外建设项目中吃过亏，那么这次中国还会再赔钱吗？尼日利亚沿海铁路：西起尼日利亚“经济首都”拉各斯，东至沿海地区11个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区，全长1402公里，全线车站22座，设计时速120公里。
图为中国为尼日利亚修建的铁路
尼日利亚是目前整个非洲经济发展速度最快，经济总量也最大的国家，还是中国在非洲最主要的合作伙伴，早在上个世纪中国就与该国在铁路建设领域内进行了大量合作，而这次尼日利亚又把一项大单交给了中国，请求中国帮助自己修建一条沿海铁路线，据称这条沿海铁路线将把尼日利亚国内的11个沿海地区和多座重要经济城市连为一体，打造一条沿海经济铁路网，一旦建成就能极大促进尼日利亚沿海地区乃至整个国家的经济发展水平，对该国的意义非常重要。
在与尼日利亚达成了合作协议之后，中国很快就敲定了铁路的整体规划并开始进行建设，因为此前中国已经在尼日利亚境内进行了多项铁路工程，对该国的地质情况较为熟悉，所以这条长达1400多公里的铁路中国只花了5年就建设完毕了，如今这条铁路已经开通，运行了两年，为当地的经济发展作出了巨大贡献，中国企业也成功在这一项目中赚到了大量的利益，而不是像此前的沙特麦加轻轨项目那样遭受了惨痛损失，或是专门垫钱给尼日利亚建设铁路。
这体现了中国在建设对外基建项目时的经验越来越丰富，运营也越来越娴熟，据称此前中国在沙特麦加轻轨项目中之所以会遭受高达40亿元的惨痛损失，主要是因为当时的中国企业缺乏经验，在建设之初没有和沙特进行有效沟通，导致中国企业制定的施工方案被沙特进行了大量改动，影响了整个工程的进度，在那一工程之后，中国企业每次进行海外项目建设前都会和当地政府进行充分密切的交流，确定整个项目的技术方案之后再实际建设，得以避免了损失。
图为中国为尼日利亚建设的铁路
而此前中国在与尼日利亚合作进行项目时，总是会在项目前期自己掏钱垫付一些工程款，因为那时的尼日利亚经济实力还很弱，一下拿不出太多钱建设项目，但正是得益于那些中国掏钱垫付的项目，尼日利亚如今的经济获得了显著进步，成为了整个非洲经济实力最强大的国家，因此在这一项目里尼日利亚一口气就付清了所有工程款，没有再让中国企业垫付，让中国赚到了高达40亿美元的巨额利润。
而这一项目还不是两国合作的结束，据称最近中国即将与尼日利亚达成新一轮的合作，两国将联手致力于促进中国一带一路计划在非洲的开展，而尼日利亚将成为非洲一带一路计划的主要发起国，成为未来非洲产品向中国出口的主要国际通道，这将给该国和所有参加一带一路计划的国家都带来巨大的利益。
