福建人造车可以追溯到上世纪60年代，在那个百废待兴的时期，福建汽车厂和国内大部分汽车厂一样，都是造着卡车、农用车出身。

直到上个世纪90年代前后，吉利、长城、比亚迪等自主品牌如雨后春笋般出现，位于福建的东南汽车也在这股浪潮中正式挂牌成立。

而尽管东南被称为自主汽车品牌，但实际上它却是由福汽、裕隆、三菱三方合资的车企。在过去20多年的发展中，东南汽车一路上经历了不少光辉和落寞时刻。

以至于有时候，说起东南汽车大家还有点陌生，但要提到得利卡和曾经风靡一时的东南三菱翼神，车迷们绝对印象深刻。

而此番再次提起东南，是因为因为东南汽车在最近几年里陆续推出了紧凑级SUV DX7和小型SUV DX3两款车型，并取得了一定的市场反响。乘热打铁，东南全新SUV DX5在9月底正式上市，紧接着车闻社在云南芜仙湖试驾了这台车。

由于东南DX5的价格只有6.99-9.99万元，所以当看到这台车时会觉得它处处充满惊喜。

撞色的车身符合是下汽车潮流设计，由世界著名设计公司意大利宾尼法利纳原创打造的家族造型，同时被融入了书法、刀枪剑戟等中国风设计元素，将现代时尚美感和东方韵味合二为一。

尾部圆润饱满，鹰眼式的尾灯与前大灯，后包围与前脸“弓”形的镀铬饰条遥相呼应。此外，东南DX5的成为采用了全新的“SOUEAST”英文LOGO，以及C柱的镀铬铭牌、造型独特的18英寸金属切削双色铝合金花瓣轮毂，这些细节上的用心都提升了整车外观的品质感。

尽管只是一台小型SUV，但东南DX5的尺寸是明显优于长安CS35、吉利缤越等同级别车型的。坐进车内，充裕的空间表现和采光面积超过1平米的全景天窗，乘坐在后排完全不会感受到局促、压抑。

品质优越，东南DX5不为价格妥协

难得的是，东南DX5并没有因为它的定位和售价而妥协车内的做工和用料。触手可及的皮质内饰，恰到好处的镀铬装饰，简洁的中控布局，以及10寸悬浮超清触摸屏，都带来了不俗的内饰质感。

而事实上，为了带来更符合消费者审美和情感需求的产品，东南汽车拥有独立的感知部门，他们会站在消费者的角度，将想法和意见反馈给工程师。

除此以外，智能化的配置对于自主SUV来说，已是必不可少。东南DX5不仅拥有智能语音控制、实时高德地图、百度Carlife、全景影像、娱乐等实用功能。还可以通过蓝牙连接东南智联APP，不需要带钥匙也能开车，并支持授权、远程启动、打开空间、车况信息、预约保养等功能。

而在一些常规配置中，试驾的顶配车型电动尾门、一键启动、电子手刹、车身稳定、自动驻车等配置齐全，性价比进一步凸显。

坚持正向研发，东南化劣势为优势

三大件的调教和驾驶感受往往是自主品牌汽车不太擅长的方面，但东南恰恰相反。搭载三菱全铝1.5T 4A91 MIVEC发动机，匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器，带来的是线性平顺且充沛的动力输出。

偏高转速的调教，让新车的开起来的感觉更加激进，在一路上加速、超车轻松愉悦。同时，带电子助力的转向系统让人没打一次方向盘，都能感受到车辆优于同级的转向质感和精准的操控性。而且除了1.5T+CVT车型外，东南DX5还拥有1.5L发动机和6AT、5MT车型选择。

更令人玩味的是，东南DX5采用的是前麦弗逊+后5连杆独立悬架，这几乎是同级别车型因为成本所不会采用，但却是消费者最想要的配置。

直接感受就是，在东南DX5通过颠簸路段时，脚下能感受到清晰的路面感，但屁股总是稳稳陷进座椅，完全不会被弹起，这足矣说明新车调教和座椅的舒适性。此外，在加速以及高速行驶时，东南DX5对噪音的控制也表现也明显优于同级别车型。

在令人惊喜的产品力下，我们看到的是东南汽车的态度。

作为一个二线的自主品牌，或许你不能理解我为何对东南汽车过多赞誉，但就像马自达坚持转子发动机一样，东南汽车在经历曾经的起伏后，始终坚持着自主研发、正向研发。

为此，东南还投资1.5亿元人民币，新建包括整车半消声实验室、整车振动实验室、整车高低温环境实验室、能化车间改造等在内的汽车研发基地。

反观在SUV还是一片蓝海的时代，类似于众泰这样靠着抄袭的车企层出不穷，也名声大噪过。但当SUV浪潮退去，只有掌握技术的车企才能展现出更强的活力。

如今，随着东南汽车研发实力的进一步加强，从东南DX3到东南DX5，甚至还有即将推出的DX9等产品，东南汽车的产品矩阵将得到明显完善，竞争力也将大幅提升。而此次试驾DX5，可以说新车是东南汽车的一次跳跃，在其令人惊喜的产品力和极具诚意的价格下，相信会为品牌带来一个向上的突破。