2.0T、300匹马力、升功率150匹.....

当这台机器出现在一台MINI上面，我猜测每一个JCW粉内心都会蠢蠢欲动，因为它是目前在国内能买到的性能最顶的一台MINI，价格只要39.98万。

尤其相比和它同性能的Tapy R，售价要卖到42万， AMG A45(配置|询价)也要卖到40-50万，一台不到40万的MINI JCW COUNTRYMAN似乎让钢炮也有了性价比。

而当我把这台车分享给身边一位曾经的MINI COOPERS车主，提车第一天就自驾1000多公里去了泸沽湖，至今把拥有一台MINI的乐趣挂在嘴边的忠粉时，他问出了三个有意思的问题：

1、都这个时候了，MINI的电车呢，为何只来了一台油车？

2、这一代MINI JCW COUNTRMAN到底满足了忠粉的哪些期待？

3、它能不能唤起新一代年轻人心中情怀？

其实按照节奏来说，MINI在去年已经亮相了它的第一台纯电动产品，无论从设计还是创新，都具有很高的期待值。如果这个时候发布，只要给到一个还不错的价格，那么它绝对能够收获到一些粉丝和掌声。

然而厂家的节奏永远那么神秘，MINI选择在这个节点带来了一台JCW，似乎想要把视野重新回归到燃油车上面，就像苹果的秋季发布会，没有新一代iPhone，而是发布了一台iPad的感觉。

或许宝马集团在策略上的一些调整，正在让电动化这件事变得难以预测。

但即便如此，在这台纯燃油的全新MINI JCW COUNTRYMAN车型上，依然能够看到MINI面对这个时代的态度和改变。

首先不变的是，它很MINI，也很JCW。

2.0T直列四缸发动机，在JCW的调教下，升功率达到150匹；0.26的风阻系数，百公里加速5.4秒；类似于卡丁车的驾驶感受、双边四出的粗壮排气，依然追求着纯粹的驾驶乐趣。

此外，极大的改装和改造潜力，给这台JCW装上车顶平台或帐篷，带上行囊，它就能秒变一台能陪你跨越山河的穿越车。

这些无一不是让MINI忠粉们着迷的地方。

而变化巨大的是，全新MINI JCW COUNTRYMAN给了你一套传统燃油车的内核，同时也给了最新的科技。

取消了仪表台，而是设计了一块圆形的中控屏幕，拥有8种模式调节，去年的慕尼黑车展上，三星就展示过这块屏幕，比较有风格和科技感。

内饰也用了更多布面和科技感材料，依然保持着MINI独有的精致感；车身采用了四轮四角的设计，让全新MINI JCW COUNTRYMAN的轴距超过了2.7米，肉眼可见后排和后备箱空间的增加。

另外，车灯采用了全新的设计，三种灯语表达这它不同的状态，有种来自未来的即视感，也让人有一种错觉：这些不都是应该在电动MINI上发布的技术吗？

但有一说一，即便是首次在一台纯燃油JCW量产车上看到这些技术，也没有丝毫违的和感，反而有种复古与科技恰到好处的融入。

全新MINI JCW COUNTRYMAN的设计就不展开了，它非常有致敬第一代JCW的味道，前格栅、轮毂、全新JCW标识应用的棋盘格元素，毫不保留测展示了MINI的赛车精神和运动氛围。

那么是不是可以这样去猜测，宝马想通过这台全新的MINI JCW COUNTRYMAN告诉大家，即使是买一台油车，也能拥有电车一样的智能化。

因为宝马其实有一个理论是油和电是在同一个产品序列里面，比如说刚上市的5系(配置|询价)，有燃油也有纯电，而虽然说我们今天看到的JCW是一台油车，没准它后面也会有电，在智能化程度上，它们齐头并进。

但话说回来，虽然MINI不缺少忠粉，但在发布会现场明显感觉，MINI已经陪伴很多人走过了他们的青春，也许全新JCW COUNTRYMA大家依然兴趣十足，但就像我身边的这位MINI COOPERS车主一样，在拥有了8年之后忍痛割爱。

因为如今的他背负着更多的责任，家里有娃、公司有员工，尽管依然热爱，但在人生的这个阶段，一辆纯粹的玩具对他来说，太过于奢侈、太过于潇洒了。

而那些比他小十几岁，20、30出头的年轻人们，按道理来说正好是入坑MINI的年纪，但在国内这一代人的成长环境中，并没有经历过MINI那些经典的高光时刻，反而是被电动化、智能化不断渗透。

所以仅靠情怀，并不会成为这个时代独一无二的选择，MINI到底能在情绪上给到新的用户怎样的共鸣，或许是MINI接下来应该思考的问题。

发布会上，MINI说不会用造工具车的思路造一台玩具车，这一点非常让人认同。但也要提个建议，如果说品牌真的想要把新的用户拽在自己手里，那就得把MINI的故事延续下去，而不仅限于MINI如今的粉丝圈。对于品牌来说，MINI不需要太过于大众，但它需要更多人了解它、懂得它，所以必须锋芒毕露，稳定住自己小众的身份和角色。