经济观察网 见习记者 王海宣 “全新换代之后，我们要继续保持轩逸‘王者家轿’的地位。”7月16日，东风日产乘用车公司副总经理陈昊在第14代轩逸发布会上表示。当天，第14代轩逸在珠海上市，新车共推出1.6L发动机版本6款车型，官方指导价格为10.90万元～14.30万元。

　　轩逸一直是中国市场最畅销的轿车车型之一。2018年，轩逸全年累计销量达467,638辆，同比增10.7%，占据东风日产总销量的40%。而今年1-6月份，即便是马上就要换代，上市7年之久的老款轩逸销量依旧保持着8.7%的增长率，以21.8万辆的总销量居于紧凑级车型首位。

　　而此番换代后的轩逸，瞄准了中国的年轻家庭用户，一改此前被称作“油腻大叔”的形象，转而用更年轻运动的外观和更丰富的安全配置迎合年轻消费者，以继续保持在紧凑级轿车市场销量冠军的位置。此外，老款轩逸此前已经变身为轩逸·经典，该车将与第14代轩逸形成两代车型同堂销售的局面，以全面覆盖10-14万元的细分市场。

　　正是得益于轩逸等车型的热销，东风日产上半年总销量得以保持同比正增长。官方数据显示，东风日产6月终端销量10.2万辆，同比增长0.8%，1-6月累计终端销量53.2万辆，同比增长0.3%。东风日产的这一表现，放在上半年中国市场汽车销量同比下降9.3%的大环境下看，已经优于不少汽车厂商。不过在今年上半年普遍上涨的日系车企中，东风日产同比微幅增长的表现并不算突出。乘联会数据显示，1-6月份，广汽丰田同比增长18.4%，广汽本田同比增长12.7%，东风本田同比增长34.4%，而一汽丰田同比增长3.2%，增幅最大的是雷克萨斯，同比增长36.5%。

　　“在目前的市场上，不要看谁跑得快，更多是看谁跑的远，跑得稳，东风日产这几年我们一直在稳健地发展。”针对各品牌的市场表现，陈昊表示，“当然有两个品牌四个厂家（广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田）是我们非常尊重的竞争对手，很多地方值得我们学习。”从目前东风日产的销量增幅来看，基本可以完成今年的销量目标。在2018年创下116.7万辆的销量记录后，2019年，东风日产将年度销量目标锁定120万辆。

　　对于下半年的市场前景，陈昊比较乐观。他表示，下半年随着消费政策落地，市场会慢慢地回归到正常的状态。“从去年6月份开始，这个市场是在下降的，加上上半年国五的清库，下半年国六的实施，我们认为市场是会回暖的。”陈昊认为，中国市场现在最大的特点是存量搏杀，当前各个品牌表现出较大的分化，豪华品牌在增长，日系份额也在不断增加，而自主品牌和一些小众品牌被边缘化。其中，日系份额从去年上半年的19.9%到今年上半年的22.7%，增加了2.8%。

　　“这种两极分化的趋势，对于东风日产既是压力，也是机会。”陈昊表示。此前陈昊曾在多个场合提到，东风日产的一个目标是，在2022年，成为合资品牌的TOP3。目前，东风日产销量排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用后面。

　　在产品层面，东风日产拥有合资企业中除MPV之外最为完善的产品线，而为了进一步提升产品竞争力，东风日产正在着力推行日产智行Nissan Intelligent Mobility全球战略落地，并计划在2022年向中国市场推出10款智行车型。

　　日产智行Nissan Intelligent Mobility主要是指智能动力、智能驾驶、智能互联三方面。智能动力方面，最近上市的新一代天籁和新一代轩逸两款车型上已经搭载，其中第七代天籁搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，提升动力性能的同时兼顾了燃油经济性；而第14代轩逸上第3代HR16智能发动机，百公里综合工况油耗低至4.9L。在智能驾驶及智能互联方面，日产也正在将最新的技术带到中国市场，来满足消费者不断变化的市场需求。