经济观察网 记者 王海宣 在中国市场逐渐打开销路以后，大众汽车旗下入门级品牌捷达（Jetta）有望进入到全球其他市场。大众汽车近日表示，该公司正在探索扩大捷达(Jetta)的市场选择，包括可能将捷达引入中国之外的更广阔市场。

一汽-大众汽车有限公司成都分公司德方总经理穆海乐（Harald Mueller）近日接受外媒采访时表示，自捷达首款车型VS5(配置|询价)推出8个月后，捷达品牌已占领中国乘用车市场约1%的份额——这大概是25万左右的销量。

据了解，捷达的首款车型紧凑型SUV VS5在2019年9月份推出，在接下来半年时间里，捷达陆续推出了紧凑型轿车VA3、中型SUV VS7(配置|询价)。在VS7推出以后，捷达已经完成第一阶段的产品布局。捷达这三款车型实现了6-14万元价格区间的产品覆盖，直接与主流的自主品牌展开竞争。

几款车上市以后，均取得了不错的销量成绩。今年1-4月份，捷达品牌三款车总销量为47424辆。其中最畅销的一款车型是VS5，2020年前四个月总销量为26513辆，在紧凑型SUV销量榜单中排在第20位左右。自2019年9月份首款车上市，截至今年4月份，三款车型的总销量已经达到9.65万辆。

中国市场的成功开端激起了大众汽车开拓世界其他市场的兴趣。大众汽车多年来一直在努力开发面向新兴市场的经济型汽车，但囿于高昂的技术成本，这一计划进展并不顺利。公开资料显示，大众集团旗下拥有大众、奥迪、保时捷、斯柯达、兰博基尼、西雅特、宾利、布加迪、斯堪尼亚、MAN重卡、杜卡迪、大众商用车十多个汽车品牌。不过，拥有众多品牌的大众，并没有像雷诺旗下达西亚(Dacia)品牌那样，在经济型汽车领域推出具有价格竞争力的热销车型。

捷达品牌的出现填补了这一空缺。根据大众汽车的规划，捷达品牌的目标消费者正是25-35岁的初次购车、并追求性价比和品质的人群。在中国市场，捷达主要与长城、吉利这些自主主流品牌的车型展开竞争。

另外，捷达品牌在诞生之初，已经强调过不仅仅局限于中国市场。2019年2月26日，捷达在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。在一汽-大众的宣传稿中，一汽-大众称捷达为“大众品牌有史以来第一个子品牌”，是“大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌”。这些细节均在突出捷达品牌的大众基因，而不是一汽-大众针对中国市场而推出的一个品牌。

有分析表示，未来捷达品牌有可能销往俄罗斯以及东南亚地区市场，而进军北美、欧洲这些更加成熟的汽车市场的可能性较低。据了解，北美地区消费者偏爱大排量汽车，经济适用型车辆有日系、韩系等品牌占据市场。大众集团在欧洲地区也早已布局西雅特、斯柯达品牌，捷达品牌的生存空间并不大。去年10月份，大众汽车曾宣布对西雅特、斯柯达进行品牌定位调整，有意调低斯柯达的品牌定位，这也将进一步挤压捷达的生存空间。

值得注意的是，尽管捷达的首批车型取得了不错的市场表现，但刚在中国市场刚站稳脚跟的捷达品牌，未来的发展仍存在诸多挑战，这也为未来的全球布局带来很大的不确定性。

与一汽-大众一样，上汽大众旗下同样拥有比大众品牌定位更低的斯柯达品牌。今年4月份，斯柯达品牌决定重新调整在华的品牌定位，进行全系降价，下调幅度为500元-2.45万元。同样具备德系品质、主打性价比，捷达、斯柯达之间的竞争已经在逐渐加剧。另外，同样主打性价比的韩系品牌北京现代、东风悦达起亚在定价上与捷达也有不小重叠。

另一方面，受疫情影响，普通务工人员的收入下滑，有观点认为中低端车型的销量会受到更大的影响。穆海乐在接受外媒采访时表示，在新冠病毒肺炎疫情期间，首次购车的消费者对于车型的价格更加敏感。从数据上看，主力车型VS5的4月份销量，仍未达到其2019年月均销量的七成。此前，基于2019年的畅销势头以及新车型的上市，捷达为 2020 年制定了 20 万辆的销量目标。这样的销量目标，现在来看充满挑战。

在首批产品已经的情况下，捷达今年的工作重心将放在品牌以及渠道建设上。按照原计划，2020 年，捷达的经销店将达到 285 家。2019 年，捷达品牌布局了 200 家经销店，已经覆盖核心及重要市场。