经济观察网 记者 王海宣 郭有信 作为上汽乘用车在性能运动车上布局，名爵6(配置|询价)在时隔11年之后迎来第三代车型。7月10日,第三代名爵6上市,共推出7款车型,官方指导价9.38-13.98万元,现在购买还可享受6000元上市现金红包,实际价格为8.78-13.38万元。“第三代名爵6这可以说是‘10万级最强小钢炮’。”上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮用一个会引起争议的定位来形容这款车。

在10万元价格区间中，包括运动型轿车和性能车都有不少高手存在，比如东风本田的思域(配置|询价)、以及广汽本田的飞度，当然还有南北大众的高尔夫(配置|询价)和POLO等车型。在自主品牌中，很少有品牌这样来形容自己的产品。但名爵对思域等竞品的挑战之心在前两年就已经形成，尽管在实际消费口碑中，诸如思域这样的运动型轿车依然位于巅峰，但后起的名爵不断的挑战却也成功地吸引到了不少人的注意。

对于名爵而言，要成功打破合资品牌在运动性能车市场的垄断地位，则需要不断的强化自身，这正是第三代名爵作出的改变。张亮向经济观察网记者表示，名爵6在此次换代之后，形成了四方面的优势，这包括重新的设计，全新的动力、越级配置以及上汽擅长的智能互联。

比如在动力上，第三代名爵6的发动机是全新的1.5T的高功率版，变速箱是全新的DCT变速箱，这是上汽乘用车旗下第一款采用上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型。此次名爵6所搭载的是MEG系列的发动机，配备的是DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。这套动力总成也很有来历。

2015年4月，上汽集团发布包括“蓝芯”和“绿芯”技术品牌的动力系统战略，其中“蓝芯”专注传统动力领域，而“绿芯”则主打新能源科技。在传统动力总成领域，主要又分为MGE系列和SGE系列两个系列的发动机。MGE系列发动机由上汽自主研发，包括1.8T，2.0T，2.0L三种不同的类型，主要搭配TST 6速双离合变速器，将配置在双品牌的中高级车型及SUV车型上；而SGE系列是上汽与美国通用联合研发的。

“这套动力组合是首次应用在上汽新车上，在行业里、在细分市场可以说称得上最强，所以也可以看到上汽对这款运动型轿车的看重。”张亮表示。在名爵的发展规划中，第三代名爵6是名爵全新品牌战略下的第一款产品，这个在今年5月刚发布的品牌战略，规划了名爵宏大的未来，并设定了非常激进的目标。

今年5月，名爵发布“Mission 100” 战略。名爵品牌计划在品牌诞生的第100年即2023年，完成三个100的目标，包括“热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%”。而后，名爵为落实“Mission 100”战略提供了更为详细的计划，包含未来设计、技术、产品、服务体验以及新业务模式和新市场等全方位发展方略。尽管如此，要在短短的3年半的时间中完成这个目标在外界看来仍具有很大的挑战难度。

根据上汽集团发布的销量数据显示，在2019年，名爵在全球的销量为29.8万辆，其中海外销量占比已经站到总销量的近一半，达到了13.9万辆，位列中国出口单一汽车品牌第一。但实际上，名爵作为上汽在海外市场的统一品牌，也包含了诸如五菱等换标车型。而要在三年多的时间里将年销量跃升至100万辆，最关键的地方还是在海外100个地区的突破和布局。

“今年名爵海外市场销量肯定会超越去年，国内的销量也会超过去年。此外，今年通过新零售的落地，包括新产品的投放，加上和用户沟通方式、渠道的改变，通过这些综合的措施，我相信今年全年的销量应该是可以有所期待的。”上汽乘用车副总经理俞经民表示。

上汽名爵在全球布局上正在进行转型。俞经民向记者表示，全球化布局并不能简单的理解为是出口一些产品到海外去销售，而是要“出海”。所谓的“出海”则是自主品牌海外市场布局的第二阶段，这个阶段要产品力通过渠道的服务力让用户体验到，并有当地合作伙伴提供的各方面长期持续的资源。

“中国摩托车就是一个教训，摩托车以前在全球来看有价格的优势，但不是价值链出去的，很难持续发展，名爵的出海的战略，则从研发、设计、制造、销售、售后服务等，一条龙的体系化出海。”俞经民表示。但出海并不意味着就是去海外市场销售，国内市场才是出口的基石。在此前有一些汽车品牌，在中国年销量仅有一两万，但也大张旗鼓的出口，最后不仅海外市场逐步受困，也影响了中国汽车在海外的声誉。

“出海要做好，国内也要做好，国内持续做好是迈向全球的基石，这样才可以保证不是出口是出海。”俞经民强调。