12 月刚刚过去两天，主流造车新势力都已经争先发完了 11 月的交付量数据，可以看出这个月大家表现都很出色，现在我们分品牌来看，排名不分先后。

理想汽车

11 月理想汽车一共交付了 4,646 辆 ONE 车型，环比 10 月大幅增长 25.8%，从 7 月开始至今每个月都属于再创新高的状态。

截止 11 月 30 日，理想 ONE 2020 年累计交付 26,498 辆，距离年交付 30,000 辆的目标只剩下 3,502 辆的交付量，现在来看年底前完成这个目标，对于理想而言是非常轻松的。

发布销量的同时，理想汽车还透露 11 月理想 ONE 的产量已经突破 5,000 辆大关，更重要的是 11 月「定」单量超过了当月的产量。

理想 ONE 单一车型月销量站上 5,000 辆大关，不仅成为造车新势力里单一车型月销量冠军，更是理想汽车打造爆款这一思路阶段性成功的表现，也是「增程」这一小众驱动形式的成功。

在理想 ONE 销量逐渐走高的同时，我们也可以看到这个市场里涌入了越来越多的「增程」玩家。

虽然李想本人在电话会议里表示，理想只有在 400 kW 快充技术在产业上成熟了之后才会考虑纯电方案，但是通过大电池增程的方案，也是在通过另一种方式教育用户慢慢开始接受纯电动车。

最后再补充一下，截至 11 月 30 日，理想汽车在全国开设了 45 家零售中心，覆盖 38 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 97 家，覆盖全国 72 个城市。

蔚来汽车

11 月蔚来汽车一共交付了 5,291 辆车，其中 EC6 1,518 辆，ES6 2,386 辆，ES8 1,387 辆。月交付量环比增长 4.67%，是所有造车新势力品牌中，月总交付量最高的。

环比上涨的速度有所放缓，但是根据蔚来透露的消息，更多的桎梏在于产能端。为此李斌在今年第三季度的电话会议中也提到了，预计明年 1 月全供应链产能将提升至 7,500 辆/月，以满足订单增长的需求。

另外，蔚来汽车还透露，11 月的订单中选择 BaaS 的用户占比达到了 35%。

蔚来每个月的交付量持续走高是好事儿，每个月都能有 5,000 辆左右的新增，但是现在阶段换电站增加的数量显然有些太慢了，也听到了越来越多用户在微信群、官方 App 里表示，换电站排队的几率越来越大，时间也越来越长了。

所以，在交付量激增的同时，蔚来换电站的布局速度也需要同步提速了。

反观特斯拉，每个月销量稳定 10,000+ 之后，超充的建设也在同步提速。

最后再补充一下。

截至 11 月 30 日，蔚来品牌 2020 年累计交付量 36,721 辆，自 2018 年 6 月首次交付至今累计交付 68,634 辆。

截至 11 月 30 日，蔚来在全国开设了 189 家门店，其中 22 家蔚来中心，167 家蔚来空间，覆盖全国 111 座城市。

小鹏汽车

小鹏汽车这次是造车新势力里第一个公布交付量的品牌，成绩自然也是非常耀眼。

11 月小鹏汽车一共交付了 4,224 辆车，首次突破 4,000 辆大关，其中 P7 2,732 辆，环比增长 30%，G3 1,492 辆环比增长 59%。

截止 11 月 30 日，小鹏汽车 2020 年累计交付量 21,341 辆，P7 自 6 月底首次交付以来，累计交付量 11,371 辆。

看了上个月的数据，一直担心小鹏 P7 积压订单消化完之后，交付量会开始下行，目前来看显然是多虑了，而且广州车展上发布了全新的辅助驾驶硬件之后，显然对小鹏现在的销量没有任何影响。

比较欣慰的是，小鹏虽然推出了免费充电政策，但是销量上涨的同时，小鹏汽车也在持续加大超充桩建设上的投入。截止 11 月 30 日，小鹏汽车的自建超充桩数量已经超过了 500 座。

最后做一个简单的汇总。

2020 年 3 月，特斯拉 Model 3 的销量首次破万，达到了 10,160 辆。届时，造车新势力三巨头各家的交付量都在 1,000-1,500 辆左右，合计交付量也只有 4,035 辆，不到特斯拉的一半。

上个月，特斯拉的销量为 12,143 辆，从 3 月到现在，一直都在 10,000-15,000 辆之间浮动，但是造车新势力三巨头们的销量在这几个月里持续增长，11 月造车新势力三巨头的交付量之和是 14,161 辆，已经非常接近特斯拉 Model 3 在国内的交付量。

这不仅意味着国内的造车新势力们得到越来越多的认可，也意味着中国的新能源汽车市场真正不断扩大。

明年 Model Y 国产之后，又会是怎么样的格局？2021 年也是看点十足的一年。