分享一个宝马 iX3 辅助驾驶可视化显示的视频……

　　分享一个宝马 iX3 辅助驾驶可视化显示的视频，之前 42Mark 测 X5 的时候一直没体验到，这次在 iX3 上感受了一些，宝马应该是传统车企里第一个推出可视化显示的品牌。 可视化的重要性我们已经强调过很多次了，目前的辅助驾驶，能力还不足以覆盖全场景，所以注定会出现很多无法应对的场景，这些无法应对的场景信息量巨大。 比如：辅助驾驶这个时候还没减速，到底是因为还没到系统刹车点，还是因为没有识别到？辅助驾驶这个时候退出，是因为车道线不清晰还是这个弯道角度太大？ 一个指示灯、一个提示音完全无法承载巨大的交互量，为了能让驾驶员和辅助驾驶更好地协同工作，可视化界面非常重要。 宝马 iX3 的可视化最多可以显示 3 条车道的道路信息，如果左右两侧的道路不可通行，可视化显示上也会显示成黑色，如果可以通行是灰色。 开启辅助驾驶之后，除了仪表上的指示灯以外，可视化里车道线和车头的路也会变成绿色，车道线只有一个方向，不会根据道路曲率变化。 可视化显示的模型主要是 3 种，两轮摩托车、轿车、货车，虽然 iX3 对后方车辆的探测是毫米波雷达，但是对目标物体位置和速度的探测非常准确，可视化显示里，后方车辆经过的时候，和实际场景非常契合，也没有异常的抖动。 打灯变道的时候如果是实线，可视化上的车道线会变黄，如果后方有车，可视化上也会标黄。 最后放个视频大家一起感受一下。 Ps. 现在这个视频里也可以看出辅助驾驶状态下，几乎所有系统刹车都是通过动能回收，非辅助驾驶的时候，也基本都是依靠动能回收刹停，也难怪一个 SUV 电耗可以控制到这么低。