元戎启行 CEO 周光是智驾圈内非常敢讲的，今天他聊了聊最近火热的 L3 智驾，然后说到车位到车位功能就像是个迎合用户做出的「缝合怪」- L3 其实是个「下限」问题。实现 L3 甚至不需要端到端，不需要先进的 AI，就像是奔驰在海外做的一样，但这会有很多限制场景。只有 AI 能力越强，需要兜的底越少，可释放区间越大，这样会简化 L3 的落地。这里，周光提出了一个问题，为什么特斯拉并没有强调自己做/不做 L3，也不强调自己做车位到车位？- 目前来说，国内的车位到车位都是从建图 - 无图 - 建图的三个场景（停车场需要建图，城区行驶无图）。周光认为这从技术上来说是没有价值的。停车场内行驶都需要高精度地图，加上城区的无图，三者缝合起来，就像是个「缝合怪」。因此，AI 能力并没有展示出什么，只是通过工程能力把三个场景「粘」在一起。- 但是，车位到车位从用户体验上来讲是有价值的。元戎启行也为了迎合市场推出了车位到车位功能，是有商业价值的。- 但特斯拉并不会取悦用户做车位到车位，因为美国市场没有第二个智驾系统能与特斯拉竞争。 #中国电动汽车百人会论坛##元戎启行##42how#