今日，梅赛德斯-AMG品牌之夜在上海举行，与激战正酣的F1中国大奖赛一道，掀起一场无可阻挡的速度风暴。品牌之夜现场，全新梅赛德斯-AMG GT(配置|询价) 63 4MATIC+中国首秀。纯粹的AMG“一人一机”V8发动机声浪燃擎全场，尽情释放AMG性能旗舰的无尽激情，为一系列的品牌活动拉开序幕。

梅赛德斯-AMG马石油F1车队车手安德里亚·基米·安东内利(Andrea Kimi Antonelli)惊喜现身梅赛德斯-AMG品牌之夜。

生于赛道，驰于公路。从F1银箭八连冠到DTM历史性夺冠，AMG以131年赛道血统持续突破极限。2025赛季，梅赛德斯-AMG马石油F1车队携全新W 14 E PERFORMANCE赛车与年轻车手阵容，强势出征中国大奖赛，续写赛道传奇。

将F1黑科技注入公路！全新AMG GT(配置|询价)家族以E PERFORMANCE混动技术缔造"史上最快量产车"，搭载"一人一机"V8引擎的GT 63 4MATIC+更以经典GT美学，重新定义「性能豪华」旗舰标杆。

一直以来，AMG不仅是赛道的常胜客，也不断推动尖端赛道技术在量产车的下放。当下，AMG坚持“以性能为导向”，以覆盖燃油、高性能纯电、高性能混动的多元技术路径，满足不同高性能爱好者对非凡驾驭的向往；与此同时，AMG与HPP密切合作，将多项来自参与赛事运动的技术积累转化为量产车技术，助力梅赛德斯-奔驰的电动化发展。

今年，全新AMG GT家族的高性能混动车型成员——全新GT 63 S E PERFORMANCE于1月上市，以2.8秒的百公里加速成绩，创造“史上最快AMG量产车”纪录；F1中国大奖赛期间，其纯燃油车型成员——搭载“一人一机”V8发动机的全新GT 63 4MATIC+在AMG品牌之夜中国首秀，展现AMG旗舰跑车的性能科技。

梅赛德斯-AMG通过在赛道上积累的丰富经验和赛道技术积淀，以赛道为试验场，推动尖端赛道技术在量产车型上的下放，为每一款AMG高性能座驾注入赛道基因，让驾驶爱好者尽享赛道科技。例如NANOSLIDE缸壁镀膜技术、E PERFORMANCE高性能混动系统、HALO系统等诸多赛道科技，目前已运用在AMG和梅赛德斯-奔驰的多款车型上。

全新AMG GT 63 4MATIC+中国首秀

作为AMG量产车型中的旗舰车型，AMG GT跑车家族是AMG尖端赛道技术和前瞻驾驭科技皇冠上的明珠。2018年，AMG GT R PRO以7分4秒632的战绩一举刷新此前AMG GT R创下的纽北最快圈速。2年后，搭载M178平面曲轴V8发动机的AMG GT Black Series以6分43秒616的成绩，打破了当时的纽博格林北环赛道量产车圈速纪录。2025赛季，AMG GT Black Series和GT 63 S 4MATIC+四门跑车继续担任F1赛事的安全车和医疗车。

今年，AMG GT跑车的第二代车型、AMG独立研发的第5款车型——全新AMG GT家族亮相中国市场。其中，已在1月上市的全新GT 63 S E PERFORMANCE搭载了直接从F1赛车下放的E PERFORMANCE高性能混动技术，创造“史上最快AMG量产车”的纪录。

此次F1中国大奖赛期间，全新AMG GT家族的纯燃油车型成员——搭载“一人一机”V8发动机的AMG GT 63 4MATIC+跑车在品牌之夜中国首秀，以GT美学和AMG驾驭科技，塑造性能豪华的崭新旗舰。

延续标志性GT美学，让颜值更吸睛。GT跑车黄金比例与经典宽体造型，打造极具肌肉感的车身造型，展现AMG的性能美学。

5级主动式可调尾翼与掀背式尾门无缝融合，充满战斗气息，也带来优异空气动力学表现，提升车辆稳定性。个性化选装定制方案，诠释AMG独有的性能豪华。可选碳纤维外观组件，令碳纤维元素遍布车身内外，豪华触手可得。

“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机优化升级。“深V”布局：M 177发动机采用“Hot inside V”90度夹角布局，结构更紧凑、涡轮响应更迅猛。

全新的油底壳、重新布置的中冷器等专属优化，为发动机增加涡轮压力、提高空气流量，实现更强的性能表现。最大功率430千瓦（585马力），最大扭矩800牛·米，百公里加速时间为3.2秒。

带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂系统，大幅抑制车辆侧倾，车身姿态更稳定；标配后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），兼顾操控敏捷性和稳定性。

AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器，换挡更快、更平顺，搭配AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），将动力智能分配于前后轴之间，带来强大牵引力

3款传奇座驾与全新AMG GT 63 4MATIC+共同亮相品牌之夜：AMG独立研发的第一款车型——SLS AMG，AMG第一款独立研发的四门跑车AMG GT 63，和首款由阿法特巴赫独立研发的SL车型——AMG SL 63 4MATIC+，每个经典ICON都展现了非凡驾驭的赛道精神和性能美学。来自阿法特巴赫的工程师也将在现场组装“一人一机”AMG M177 4.0升V8发动机，向车迷展示AMG的精湛工艺与匠心精神。

AMG“以性能为导向”，秉承“油电双行”的策略，通过多元技术路径，以赛道技术赋能电动化转型，在高性能领域持续前瞻探索。在混合动力技术领域，AMG在中国市场引入的3款车型 [C 63 S/S 63 L/GT 63 S E PERFORMANCE] 均搭载以性能为导向、从软件到硬件皆源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动技术，令中国性能车粉丝尽享赛道科技。

在高性能纯电技术领域，基于AMG.EA纯电架构平台打造的2款高性能纯电车型的原型车正在进行冬测。AMG.EA由阿法特巴赫独立研发，专为高性能纯电动车打造，奔驰未来三大纯电车型架构平台之一，将搭载创新轴向磁通电机技术，拥有更强劲的动力表现。

在燃油技术领域，传承品牌创始人对极致性能的追求和热爱，AMG秉承“一人一机”的理念，仍将不断革新高性能发动机技术。

赛道技术反哺奔驰电动化发展

F1赛道不仅是“全世界最快的试验场”，更是“车轮上的研发中心”。梅赛德斯-AMG与AMG高性能动力系统部门（HPP）和AMG马石油F1车队密切合作，结合赛事分析交流，将多项来自参与赛事运动的技术积累转化为量产车技术，助力梅赛德斯-奔驰的电动化发展，包括：梅赛德斯-奔驰乘用车团队与AMG HPP团队联手打造固态电池，电芯由行业领先的固态电池领导者Factorial Energy提供，能量密度超越同级，450瓦时/千克的能量密度超越同侪。这是全球首次将锂金属阳极固态电池应用于量产车平台上，以“奔驰速度”推动前瞻电池科技量产。