观点网讯：轻舟智航联合创始人、总裁侯聪分享智驾技术观点及量产进展。

　　侯聪表示，中国智驾供应商在技术范式上已能紧跟特斯拉，甚至在一些技术点上已有自己的创新，本土企业已展现强劲原创力；但工程化、安全性以及长尾场景处理仍需补课。

　　他提出，智驾企业既要守住毫秒级反应的“系统一”，也要建设大模型所带来的“系统二”的慢思考能力。

　　侯聪透露，今年轻舟智航首家基于地平线征程6M芯片量产了城市NOA方案，目前已陆续交付几十款车型。面对众多车企自研的现状，侯聪认为双方分工明确、互补性强：轻舟智航专攻“普惠的城市NOA”方案，需快速响应并高质量交付；车企自研更多服务于自身高端品牌或高端车型的智驾需求。

　　他还分享了轻舟智航建设“AI原生组织”的成果，通过AI降低交付成本、提高效率，并快速扫描安全漏洞，提升产品质量与安全性。

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