说起日系品牌的高端品牌，国内很多消费者知道得并不多，可能大家只知道一个品牌雷克萨斯，这个品牌因加价出圈，知名度高了，可雷车的口碑也没有以前好了。其实除了雷克萨斯外，本田也有高端品牌，它就是讴歌，只是国内消费者不太熟悉。随着新能源市场成为主流，讴歌也开始推出电动车型。

此次新款讴歌ZDX基于奥特能平台打造而来，这也是本田讴歌旗下的首款纯电车型，双电机配备，内置知名音响，势必要打造出一款让人满意的高端车型。目前新车算是半成品，具体的量产车型要等到2024年，届时是否会有一些变动的地方，这就不得而知了，在此之前，一起来看下这款新车。

外观方面，虽然定位是纯电车型，其实新车造型上和传统的燃油车一样，并没有给大家带来太多惊喜。前脸部分，经典的讴歌家族风格，灯组造型以及格栅的造型，都和燃油车如出一辙，不同的是格栅采用封闭设计。另外这个格栅的边缘加入了可以发光的线条，科幻感算是有了。灯组造型系列，内部是LED光源，具有很高的辨识度。此外，新车的大嘴采用贯穿设计，整个车头的观感还算不错。

侧面来看，双色车身，黑色车顶，银色装饰，大面积的留白，整体的观感还算自然。车轮有20到22英寸可选，喜欢的还能选择亮黑色轮毂。此外，车身长超过了5米，宽1.95米左右，车很大，比较难开。尾部的观感略显厚重，造型和前脸呼应，尾灯的样式和前大灯一样，底部有黑色护板，没有了尾排，一体感更强了。

内饰部分，仅看内部，很难确定这是一款纯电车型，它的设计和燃油车一样，有着11英寸仪表盘和11.3英寸中控屏，尺寸不算太大，屏幕旁边有旋钮设计，整体的样式谈不上时尚，更无关于未来感。不过内置的功能很丰富，支持无线连接，有盲点监控等功能，还有360度辅助驾驶。平底方向盘握感舒适，中控上还有部分红色线条点缀，整体的氛围还算活泼，家用也合适。

动力方面，新车是双电机版本，单电机功率340ps，电池102度，支持续航523公里，双电机版本续航506公里，支持快充，只需要10分钟时间就能跑130公里，不用有续航方面的焦虑。

总的来说，讴歌虽然知名度不高，车确实是好车，价格也是二线豪车品牌的价格。新车会在来年量产，整体的风格和燃油车差不多，喜欢的可以关注下。