什么样的车能成为神车，不是那些高性价比车型，也不是那些价格昂贵的车型，而是那些品质较高，普及率很高，突然停产的车型。随着新能源车的普及，很多燃油车面临停产，不少车企已经公布了旗下车型的停产计划，预计在10年内，估计市场上就没有燃油车售卖。

今天要说的经典车型是马自达6，这款车终于要在原产地停产。2021年的时候，这款车在北美停产，去年在英国停产，而今年则在日本停产，这意味着以后的市场上再也看不到马自达6的新车。不过马自达也将推出全新的车型，据悉是根据SUV平台研发的后驱轿车，让人很期待。

马自达6从上市至今已经有12年的时间，期间迭代了不少车型，整体都比较符合消费者的口味，销量很高。这款车在日本市场上销量高达22.6万辆，近几年的销量开始走低，这也是车企决定停产这款车的主因。现在的市场比较追捧SUV车型，马自达也不得不改变新车的策略，车企未来将延续SUV和跨界车型的生产，马自达6虽然不在生产，但新车也会用到6相关的技术，如果你对6有感情，也可以关注马自达的新车，企业的跨界车型表现不错。

马自达6之所以经典，还有另外一个原因，车子的底盘调教出色，操控性一直是马自达的卖点，这是新车能和丰田、本田竞争的资本。要知道这款车可是享受过“弯道王”的美誉，弯道快才是真的快，谁直线不会加速啊。在中国马自达和长安合作，推出的车型比较小众，国人对车辆的需求是大空间，还有霸气，SUV是主要消费对象。马自达的车主只是那些小众车友，他们喜欢马自达的操控感，并会为此买单。

设计上，马自达并没有过人之处，整体的造型和国内很多新车一样，车身有着凌厉的线条，底盘很低，前脸略显凶悍。盾形的格栅是新车的标志之一，整车有点跑车的味道，不太适合当纯粹的家用车来用。万年不变的内饰也是阻挡新车大众化的主因，马自达6的内饰说不上豪华，机械感浓厚，科技方面的表现略显落后。迭代了好几代车型，马自达6始终维持自己的设计特色，完全没有追赶潮流的意思，小众也是它一生的归宿。

总的来说，国人对马自达6的停产感知不太强，如果你有这款车型，那么你要好好珍惜，搞不好这款车还会升值。6的停产是好事，这意味着新生，未来的跨界车型还有SUV车型，或许会延续6的技术，只是车的外形发生了较大的变化，这何尝不是一种进步。