不知道大家有没有发现，同级别的车型，电车要比燃油车贵一些，混动车型的价格也比燃油车贵一些。但很多消费者能接受这样的情况，当你实际用车就知道，油车一公里少说要5毛钱，而电车五六十元就能跑五六百公里，着实节省不少。豪车也开始推出混动车型和电车，他们的价格也比燃油车贵。

今天要说的新车是奔驰S(配置|询价)混动车型，一共有5款，但只有一款是混动车型。新车的售价区间为96到204万，其中混动车型要比普通版本的车型贵上30万，其他车型的价格其实也有一定幅度的上调。汽车市场如此严峻的情况下，这款车还卖那么贵，新车值得购买吗，一起来看下。

外观方面，新车造型微调，和老款车型一样，走得还是稳重的风格。立标的奔驰商务范浓厚，也难怪这类车比较贵。前脸来看，奔驰的标志性格栅，内部是横向的饰条，两侧的灯组造型犀利。底部有大嘴和导流槽，内部还有风刀设计，如果去掉立标，这款车可以设计的很运动。

侧面来看，新车造型饱满，腰线不够突出，底部的轮毂为条辐式设计，凸显出大气的一面。车顶为溜背设计，突出一种简约感。尾部有点扁平设计的视觉效果，灯组中间有镀铬饰条链接，也算形成了贯穿式效果，底部则是双边单出尾排，开口很大，削弱了运动属性，提升了大气的感觉。

内饰部分，除了配置微调，内部的设计风格并没有变化，整体走得还是高端大气上档次的道路。T字中控，方向盘为双色设计，握感舒服，上面的按键也比较丰富。新车的仪表盘很特别，用到了裸眼3D技术，显示信息很丰富。中控屏尺寸比较大，设计的位置很合理，不会影响前方的视线。内部采用撞色设计，氛围温馨，座椅包裹性很强，上面有透气孔，还有一些防滑的花纹，当作行政用车很舒服。

动力方面，入门车型2.5T发动机，功率230kw，扭矩450N·m；高功率车型270kw，扭矩500N·m；顶配车型3.0T发动机，功率320kw，扭矩520N·m。混动系统是3.0T发动机，最大功率也高达300kw。不得不说，混动车型价格贵有贵的道理，人家的性能比较强大。

总的来说，奔驰S级(配置|询价)入门车型和高配车型价格差距比较大，差出了一倍的价格，看个人的选择吧。如果你就要个车标，可以选择入门版本，乘坐舒适度很高，动力虽然弱一点，那也是用高端车型作为对比，和普通车型相比，入门车的动力都是小钢炮。