得电池者得天下?广汽埃安欲借“弹匣”决战新能源竞赛下半场

得电池者得天下?广汽埃安欲借“弹匣”决战新能源竞赛下半场
2021-03-30 20:02:34 每日经济新闻

作为新能源汽车的核心部件,动力电池越来越受到车企的重视,且已经成为车企争夺未来新能源汽车市场的焦点。

步入2021年,各汽车品牌加速介入动力电池话语权的争夺。如,蔚来发布了可使车辆续航达1000公里的固态电池、智己汽车宣称正与宁德时代共同开发最高续航可实现1000公里的“掺硅补锂”电池、大众集团也举办了首届电池日,并计划到2030年在欧洲运营6座电池工厂。

值得注意的是,尽管车企竞相布局动力电池领域,但多以与电池供应商合作为主,真正具备完全自主研发实力的车企屈指可数,而在这其中,广汽埃安表现尤为活跃。

2021年1月,广汽埃安发布了8分钟可充满80%的石墨烯基超级快充电池、可实现最高续航1000公里的硅负极电池。而在近期,更是在电池安全领域引起全网关注。3月10日,广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术,首次实现三元锂电池整包针刺不起火,攻克了公认的行业难题,重新定义了三元锂电池安全标准。

伴随着广汽埃安在动力电池续航、安全等方面的突破,其旗下车型的市场竞争力也将进一步增强,销量也或将提升。与此同时,业内人士评论:广汽埃安在动力电池领域的不断布局,或将增强中国在动力电池全球竞争中的话语权,从而进一步强化中国在全球汽车市场电动化转型过程中的主动权。

动力电池核心话语权的竞争在于“核心技术”的竞争

一直以来,磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动汽车行业的两大主流电池技术路线,其中能量密度稍低、安全性较高的磷酸铁锂电池由于寿命长、成本低,广泛应用于中低续航车型上;三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低,则主要在中高续航车型中应用。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2020年中国动力电池装车量累计达63.6GWh,同比增长2.3%。其中,三元锂电池装车量累计达38.9GWh,占总装车量61.1%,同比下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量累计达24.4GWh,占总装车量38.3%,同比增长20.6%,逐渐抢夺三元锂电池的市场。

据了解,弹匣电池是一种提升动力电池安全的系统性技术,从电芯本身安全到被动安全再到主动安全的一整套安全技术。川财证券研报认为,广汽埃安弹匣电池技术的公布,缓解了市场对于三元锂电池安全性的担忧。

同时,受益于新能源汽车销量的持续增长,整个动力电池行业的确定性再次加强。随着市场对动力电池能量密度要求的提高,同时有了弹匣电池的安全“加持”,本就具有优势的三元锂电池将更受市场青睐,动力电池市场格局或将因弹匣电池的到来而迎来改变。

不积跬步,无以至千里。广汽埃安之所以能在电池安全领域实现重大突破,主要源自广汽在电动化技术方面长期的资源投入和技术积累。

早在2011年,广汽就开始了电动化技术的研究应用,超10年的研发,形成了大量的技术成果和人才储备。目前,广汽已拥有业内领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间,具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。

有分析认为,像广汽埃安一样自主研发动力电池将会是车企未来必然的选择。从产品层面来讲,动力电池占据着新能源汽车约25%的成本,决定着车辆的续航、安全、使用寿命等诸多关键要素,是新能源汽车技术核心中的核心。与此同时,对于车企而言,其想要提高整车竞争力,也需要依靠动力电池的差异化竞争。

从行业层面来讲,任何产业的竞争归根结底都将是核心技术的竞争。对新能源汽车而言,动力电池的技术等同于其“心脏”。不管是传统车企,还是造车新势力,谁能在动力电池领域有突破性的创新技术,最大限度解决续航、充电、安全三大痛点问题,谁就更有机会赢得消费者、赢得市场。从目前竞争趋势来看,广汽埃安依托强大的自研实力,不断布局全新动力电池科技,同时降低生产成本,提高安全性,为在未来争夺新能源汽车话语权的过程中占据主动做好铺垫。

广汽埃安抢跑新能源竞赛下半场

经过多年发展,当前新能源汽车行业已经进入新阶段。随着近年“三电”技术的快速提升,以及在新材料应用、整车轻量化、造型低风阻等领域的持续突破,续航焦虑已基本得到解决,新能源汽车竞赛逐渐进入比拼车辆安全、高端化、智能化的下半场。

值得注意的是,在新能源汽车竞赛的上半场中,广汽埃安取得了良好的成绩。公开数据显示,广汽埃安2020年销量超6万辆,同比净增43%;2021年1~2月累计销量10595辆,同比增长133.8%。其中,AION S(配置|询价)AION V(配置|询价)不仅上市即成爆款,同时常期稳居乘联会新能源汽车销量榜单前列,且一直领跑各个细分市场。

而在上半场拔得头筹的基础上,作为提升动力电池安全的系统性技术的弹匣电池或将会是广汽埃安在新能源汽车竞赛下半场中占据上风的催化剂。

弹匣电池目前已经进入量产阶段。据了解,在3月29日开启预售的“弹匣第一车”AION Y作为首款搭载弹匣电池技术的车型,不仅拥有高安全,且其最高NEDC综合续航里程可达600km。

除AION Y之外,弹匣电池今年还将在其它AION车型上陆续搭载。而这或意味着弹匣电池将依靠其安全性大幅提升、体积能量密度提升9.4%、重量能量密度提升5.7%、成本下降10%等特性,赢得更多消费者的认可,从而拉动整个品牌销量的提升,提高市场占有率。

目前,AION系列产品拥有超10万用户,每天可以产生超1500万公里的行驶里程和海量的电池运行数据,这些数据也将持续为弹匣电池的研发提供坚实数据支撑。而随着越来越多消费者选择搭载弹匣电池的车辆,会有更多的增量数据被催生,最终形成一个正反馈闭环。

据了解,弹匣电池系统安全技术也可以支持三元锂电池之外的其它电池。如,磷酸铁锂电池、石墨烯基超级快充电池、超长续航硅负极电池等等。

在“弹匣”的保护之下,各种化学类型的电芯被装配到广汽埃安的新能源汽车电池包中,其安全性能可超过国标要求的5分钟不起火、不爆炸要求。

由此不难看出,广汽埃安的弹匣电池“野心”并非只是重新定义三元锂电池的安全标准,其更希望有机会提振人们对新能源汽车的消费信心。

更为重要的是,弹匣电池的出现对全球新能源汽车产业的发展具有重要的意义。随着弹匣电池在不同类型电池以及市场中的广泛使用,其将推动整个电池产业实现规模化的安全性提升及成本降低,同样在一定程度上增强了中国在动力电池和新能源汽车全球竞争中的话语权。

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