如今众多新势力造车企业中，单纯以对车型喜好度来衡量，我最喜欢的有两款车是：乐视FF91和拜腾M-Byte。

不是因为其他车不好，而是因为这两款车，更像是未来之车，其他车仅仅是：电动化的普通车型，而已。

FF91已经夭折，如今拜腾M-Byte量产车已经亮相，将于明年年中交付上市。

外观设计独特而有意思，细节设计体现小心思

拜腾M-Byte的外观设计是纯粹的跨界车风格，感觉是轿车/SUV/MPV的结合体，如此设计更多考虑的是空气动力学表现和内部空间使用率。

车身尺寸为4875/1970/1665mm，轴距达到2950mm。从级别上判断，这是中型车的身材，但却是中大型车的轴距，车体形式带来的空间优势非常明显。

以我的审美来看，他足够与众不同，完全能够接受。

前脸没有使用流行的设计元素，而是用细节的刻画，描绘出一张与众不同的前脸，尤其是灯光的使用。

分体式的矩阵式LED大灯，不像某些车型那么突兀，更容易让人接受。

官方称之为Smart Surfaces智能表情灯组，可以通过“迎宾”、“ 送别”以及“提示充电状态”等各种动态灯光模式与用户互动。中间拜腾LOGO还可以发光，很有苹果的既视感。

尾部使用了双横贯式尾灯设计，同样的Smart Surfaces和发光LOGO，和前脸交相呼应。

拜腾M-Byte把灯光在车身上的应用，提升了一个层次。

最引人瞩目的还是车内48英寸的共享全面屏

这是一块真正的全面屏，不像某些车型3块屏幕连在一起，中间有黑边，看着就不高档。

之所以叫共享全面屏，不仅因为他取代了传统的仪表盘和中控屏，还可以让车内所有成员都拥有很好的视觉观感。

不少人质疑，这块全面屏过于哗众取宠，行驶的时候会影响驾驶员的视线。

我反而认为，正是因为这块全面屏的存在，才让拜腾M-Byte更像是未来之车。

L2级辅助驾驶基本普及，L3级自动驾驶就在眼前。大部分时间都可以自动驾驶的车，影响驾驶员视线的问题，还叫问题吗？

况且也不会影响，你都能想到的问题，厂家可能想不到吗？

首先，全面屏距离驾驶员够远、位置够低，我坐上去以后，基本上在平视视线之下。

其次，全面屏可根据环境光线自动调节亮度和主题，不会造成屏幕亮度大于车外亮度的情况。

而且我觉得驾驶的时候，视线不需要上下左右移动，反而更加安全了。真正坐上去体验一下，相信你会和我有一样的感受。

同时，全面屏满足车规级安全标准，防爆裂涂层能有效防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂，保障车内乘员安全。

全面屏分为三个显示区域，驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航、娱乐等其他内容，这两个区域的内容可以互换或打通。

可以通过驾驶员触控屏和副驾触控屏操控全面屏，也可通过语音控制、隔空手势、人脸识别和实体按键与车辆互动。当然，开车的时候最安全的方式，还是使用语音控制。

现在车内已经包括：百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺等APP，之后还会通过OTA升级，丰富里边的内容，同时车辆还预留了5G功能。

内饰提供三种座椅材质、五种颜色搭配，有几个位置的设计，我个人觉得非常棒。

例如：门窗控制区域，两侧空调出风口、中控换挡按钮区域，非常有设计感，让我一下想起了BMW i3那个精巧的换挡杆。

我始终认为，车内大屏幕不是简化内饰设计，而是让内饰设计更难了。拜腾M-Byte在这方面做得非常好，堪称内饰设计的精品。

车内空间方面不用赘述，2950mm的轴距说明一切。

我想重点说一下前排仪表板下方的空间，非常的宽阔，完全释放了腿部空间，感觉特别畅快。

动力、续航都是主流高端水平

动力方面采用直流永磁电机，三元锂电池，直流快充到80%电量只需要35分钟。

后驱版本综合功率200kW，百公里加速7.5s，搭载72/95kWh两种规格电池包，NEDC续航分别为430/550km。

四驱版本综合功率300kw，百公里加速5.5s，搭载95kWh电池包，NEDC续航505km。

拜腾M-Byte的静态体验已经足够吸引我了，期待之后的动态试驾。感兴趣的朋友，请继续关注试车场LJD后续的试驾报道。