未来五年将投放五款新车 东风本田电动化转型全面提速

本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道

“接下来，我们将按照每年至少一款新车，两年三款新车型的速度进行投放。” 东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）销售部部长山城望在日前对包括《中国经营报》在内的媒体记者表示，东风本田将不断丰富电动化产品线，未来五年，将投放五款新车。

据了解，日前东风本田发布了其全新一代CR-V e:HEV和M-NV(配置|询价)两款电动化产品。山城望表示，相比其他品牌的混动车型东风本田更重视燃油经济性。“东风本田的混动车型在满足燃油经济性的同时，还通过更大马力的电机，带来更强的动力性能和范围更广的全场景用车体验。”

至此，东风本田在“Seeing the Future”新能源品牌战略发布五年内，已持续推出了10款以上电动化产品。东风本田方面表示，在加速驶入新赛道的征途中，将坚持推动“数字化驱动，电动化转型”战略，持续丰富电动化产品阵营，并在下半年推出全新自主品牌。“持续打造涵盖各级细分市场的电动化产品，进一步满足用户的多元化出行需求。”

（东风本田发布会现场。受访者/图）

拓展全动力布局

随着全新一代CR-V e:HEV的上市，对CR-V所涵盖的三种动力补齐的同时，也传递出东风本田对全新自主品牌的持续布局信念。

资料显示，CR-V e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比的范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到了183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机，动力性能更强，百公里油耗则低至5.49L。

一同全新上市的M-NV则采用低风阻轮毂设计，搭配哑光镀铬和黑色灯眉造型的同时，其“三电”系统全面升级。据了解，M-NV搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，并为电池包配备了装甲式防撞系统，让电池安全性、耐久性大幅提升，同时新增全时域热事故感知系统。

此外，得益于更强劲的动力输出，全新M-NV在整车加速性能方面相对于上一代车型提升了20%。M-NV增加了220V高功率对外放电功能、12V蓄电池智能补电功能，并将续航里程提升至500km。

东风本田方面表示，基于东风本田的强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，能够通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换。“在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，使用电机驱动更优，能够带来平顺、丝滑驾驶体验。”

记者注意到，在智能化方面，CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统，拥有无框HUD、AR实景导航等先进配置。而M-NV则配备12.3英寸悬浮式触控屏、可支持多轮对话的智能语音交互、东风本田互联APP、360°全景影像，以及包含座椅加热，预约充电/出行等功能。

值得注意的是，除了全新一代CR-V e:HEV和M-NV两款电动化产品外，东风本田此次带来了电动化、智能化转型的最新成果，包括e:NS1(配置|询价)、第十一代思域e:HEV、全新一代CR-V e:PHEV、Honda HR-V(配置|询价) e:HEV等电动化产品以及Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等先端技术也同步展出。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新表示，作为合资市场的佼佼者，CR-V深受国内用户喜爱，东风本田希望通过CR-V来与用户之间建立沟通。“CR-V拥有燃油、油混、插混三种动力，我们希望CR-V能够承担起向用户展示东风本田电动化实力和决心的重任。”

将用户用车的体验感和安全性放在首位

全动力布局的背后是东风本田在电动化和数字化等方面的长期技术积累和战略思路转变。

据了解，目前东风本田七成的在售车型均已搭载电动化的动力模式，其中CR-V和英仕派将是未来东风本田在插混领域持续布局的主要车型。并且，未来东风本田的全面电动化之路将保持混动、插混以及纯电三种动力模式。

同时，电动化产品线将在未来得到进一步补足。山城望表示，e:NS2将在明年春天与用户见面。而2024年下半年，e:NS品牌的第三款车型“e:N SUV序”也将投放市场。

潘建新表示，未来在纯电领域，东风本田将以一年两款纯电车型的速度进行投放。在自主品牌方面，则将面向年轻消费者市场，将更多年轻人的设计思路和年轻人喜爱的要素，在首款车型上得以体现。

“未来，在纯电领域，东风本田将拥有e:NS品牌和全新自主品牌。不管是混动、插混还是纯电，用户用车的体验感和安全性始终被东风本田放在首位。”潘建新进一步表示，“东风本田将积极关注插混市场的动态和变化，广泛收集客户针对插混车型体验的建议，做出积极调整，并通过CR-V和英仕派的插混车型，让插混技术得到市场的更多认可。”

以M-NV为例，据潘建新介绍，M-NV是原思铭发展的产品，在发布新的自主品牌后，后续相关车型都会归结到新的品牌内。“M-NV下一代产品也将纳入到全新的自主品牌下。全新自主品牌不仅仅是名称不同，还涉及品牌技术、架构和后续产品系列等问题。”潘建新表示。

随着产品线的变化，东风本田的战略思路也做出了一定改变。东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华表示，目前年轻人喜欢的东西都拥有智能化、娱乐化等特点，推出电动车产品的核心则是更看重科技感。

“对于打造未来爆款，我们认为开车本身就有‘游戏’元素，而且这个元素不可替代。另外，开车始终离不开驾趣，‘开得爽’对很多年轻人来说很重要，这也是东风本田的核心优势。”在杨忠华看来，东风本田要想制造“爆款”车型，需要让年轻的研发人员去放胆想象、创新，“我们未来要发布的自主品牌就是这么做的”。

（编辑：石英婧 校对：翟军）